Die skoolhoof motorfiets-eenheid het verander sedert die tyd van Gottlieb Daimler

Motorfiets as 'n voertuig verskyn 'n jaar voor die motor. G. Daimler uitgevind dit, wie se naam is onlosmaaklik verbind met 'n ander talentvolle Duitse ingenieur - Karl Benz het die eerste motor in die wêreld. Hoewel die motorfiets-eenheid in 1885 was uiters primitief, en die ondersteunende struktuur is 'n hout raam, dit is hierdie toestel is die prototipe van al die bikes, dissektering ruimte vandag.

Die motor en fiets baie in gemeen. Beide word gedryf deur die binnebrandenjin. Hulle het 'n ratkas, remme, brandstof toevoer stelsel, verkoeling, ontsteking, vergasser, stuurwiel, uitlaat, sitplek en brandstoftenk. Daar is ook bykomende bedieningstoestelle en, natuurlik, die ondersteuning struktuur wat al hierdie komponente integreer. Die motor is die liggaam, terwyl die fiets - raam.

Die toestel motor fiets, gewoonlik gekombineer met 'n handratkas, verskillend weer vir verskillende modelle. Hy is 'n twee- of vierslag. Die aantal silinders kan wissel van een tot twee. Die beginsel van werking is dieselfde met die normale siklus van die suier en crank meganisme.

Die stelsel, wat die motor oorverhit beskerm, daar is lug en water. Wanneer die werking van die fiets moet noukeurig monitor die toestand van die filter, want as dit is verstop, sal die enjin stop en hou die momentum begin stalletjie.

Motorfiets toestel sluit 'n ander "stout" element - kerse. Hulle kan bedek word met kondensasie, veral wanneer vanaf koue, die enjin herhaaldelik. In die algemeen, is die ontsteking stelsel sowel werk as motor. Brandstof aflewering word uitgevoer deur swaartekrag.

Vergasser algemeen soortgelyk aan die motor. Tydens die oorlog, was hy selfs 'n standaard vir Amerikaanse "Harleys" en weermag jeeps - "Jeep", wat die werking van toerusting grootliks fasiliteer. As die motorfiets is 'n lang staande kan dit veroorsaak dat gedenkplaat versigtig te verwyder. Vir die skoonmaak van die mondstuk is beter om te gebruik koperdraad.

Interessant toestel uitlaat motorfiets. Dit is 'n meganiese akoestiese filter van die "tube in buis" met skerms. Afgesien van nuttige funksies en dekoratiewe sluier dra die las - dit helder skyn en die trots van elke biker, soos ander dele bedek met chroom en nikkel.

Die voorwiel is vasgestel in die vurk, gemaak in staal pype, draaibaar saam met streng daarop wiel vas. Dit is toegerus met vere en hidrouliese skokbrekers van teleskopiese tipe. Farah en wag is geleë op dieselfde plek.

Motorfiets toestel het 'n ander spesifieke funksie - dubbel rem. Vir die agterwiel aan die pedaal, druk die regtervoet, en agter die front - regterarm op die stuurwiel.

Oordrag op die meeste modelle geïnstalleer is, kan jy 'n vier-spoed, en soms die omgekeerde sluit.

Hoewel die motorfiets-eenheid en ondergaan het in die afgelope dekades fundamentele veranderinge, maar 'n paar tegnologiese vooruitgang steeds die harde lewe van 'n biker te fasiliteer. Robbe, gemaak van olie-weerstandige rubber, wat voorsien is van 'n ketting, aansienlik verleng sy lewe, maar dit moet seker maak dat dit altyd is vervaag, veral nadat die motor deur poele.