Die veiligste vliegtuie in die wêreld. betroubaarheid gradering vliegtuig

Die mens is gebore met baie vaardighede, maar die vermoë om onafhanklik te vlieg van sy aard, helaas, bedrieg. Spoed, wat die gemiddelde inwoner, klein ontwikkel en soms moet jy die afstand af te lê is 'n groot. Daarom, met die ontwikkeling van die beskawing is uitgevind baie maniere om te help bespoedig die beweging: die gebruik van perde en waens tot motors en vliegtuie. So, die moderne mens in staat is om homself te vind in 'n ander plek op die planeet is letterlik 'n kwessie van ure later. Dit, natuurlik, toe te voeg tot die troos in die gejaagde lewe van aardlinge, maar ook daartoe gelei dat sommige van hulle om te wonder: wat is veiliger - 'n vliegtuig of 'n trein, of miskien die motor?

meedoënlose statistieke

In die gedagtes van die mense stewig wydverspreide stereotipe dat lugvervoer - dit is gevaarlik, en die mees stabiele vorm van vervoer - motor. Hierdie situasie is, want as die vliegtuig maak 'n noodlanding, die nuus van hierdie vlieg onmiddellik alle bestaande media publikasies en die media, verklaar rou. Daarbenewens het die aantal passasiers wat geraak word deur hierdie rampe, bereken op dieselfde tyd honderde mense, dit is ook indrukwekkend en skrikwekkend.

Maar as ons kyk na die statistieke, die hoogste aantal ongelukke gebeur met voertuie, veral met motorfietse. En oortuig bikers risiko is 'n paar keer groter as die ortodokse bestuurders. Volgens statistieke, vir elke 160000000 km vermoor twee motoriste, en die figuur, praat oor die gevare van motorfietse, wagte - 42 mense. Daarbenewens kan die skepper of provocateur ongeluk nie die bestuurder homself en ander padgebruikers te wees.

In die tweede plek ná die veiligheid motor is 'n trein. Baie passasiers is van mening dat die trein is die mees vreedsame vorm van vervoer, wat vertroue in die suksesvolle uitkoms van die reis gee. Maar dit is nie waar nie. Die situasie wanneer die trein kom in 'n ongeluk, daar is nie so algemeen as motorongelukke. Maar omdat die skaal is nogal groot, veral die aantal slagoffers, sulke gebeurtenisse sigbaar en tragies.

So dit is veiliger om vliegtuig of trein? Die antwoord is duidelik: die vliegtuig. So vreemd soos met die eerste oogopslag dit mag klink, maar die vliegtuig neerstort voorkom veel minder geneig is as ander, en die totale aantal slagoffers, bereken volgens die Kilometer bedek of vir 'n sekere tyd, hulle is aansienlik minderwaardig teenoor ander vorme van vervoer. Byvoorbeeld, 'n jaar sterf gemiddeld sowat 2000. Passasiers in ongelukke waarby vliegtuie. As ons vergelyk met dié syfer met die slagoffers van motorongelukke, die gevolgtrekking word voor die hand liggend.

veiligheid Kompetisie

Nou dat die statistieke spreek vanself, is dit tyd om op te ruim nog 'n belangrike punt. Is daar die veiligste vliegtuie in die wêreld? Reageer op hierdie vraag, om te weet wat bedoel word met sekuriteit agente van die vliegtuig. Vir die gemiddelde persoon op die planeet, nie om te delf in die verwikkeldheid van die lug vervoer en instandhouding van individuele eenhede van die vloot, die mees betroubare vliegtuie - is die een ter wille van wat 'n minimum van vliegongelukke. Maar ons moet onthou dat nie net die ontwerp van die direksie is van fundamentele belang in die bedryf, nie minder belangrik is die menslike faktor. Natuurlik, die maatskappye wat baie verskillende modelle met 'n gevorderde veiligheid van die insittendes funksies te produseer en omring ervaring vlugte is meer gewild en graderings.

Dat statistiese studies uit te vind oor die veiligheid van die vliegtuig. Gevolglik vertrou vrygestel lyste mense maak vir hulself 'n mening oor die gehalte en veiligheid van die vlug. So, in die posisie van 'n veilige vliegtuig sluit verskeie modelle van "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) en "Airbus" (340, 330, 320). Volgens verskeie bronne, wat lei tot statistieke veiligste vliegtuie in die lys sluit in sak Brasiliaanse vervaardiging "Embraer" Vliegtuig "McDonnell Douglas". Ten opsigte van die eerste, dan is dit 'n vliegtuig, wat ontwerp is vir 'n kort-reeks vlugte. Hy het begin om produkte relatief onlangs. Maar ten spyte van hierdie, die ongelukke waarby die Brasiliaanse kant is nog nie aangeteken nie.

leidende tandem

Die titel van "die veiligste vliegtuie in die wêreld" is verdeel tussen twee aviagiganta - "777" en "Airbus 340". Die tweede vliegtuig van hierdie duo het baie variasies en is bedoel vir interkontinentale vlugte. Dit is een van die grootste en veiligste vliegtuie in die wêreld. Byvoorbeeld, model A 340-600 romp lengte is anders: dit is die langste vliegtuig familie "Airbus". die firma vliegtuig is toegerus met 'n swaar-duty enjins van die handelsmerk, "Rolls-Royce". Turbojet vier-direksie rekenaar toegerus met navigasie en beheer stelsel, en die kant joysticks gebruik in plaas van konvensionele stuurwiele.

Soos vir sekuriteit, dan is dit kan geoordeel word voorkom vir alle tye van rampe of wanfunksies met "Airbus". Daar was net 5 gevalle, waarvan drie noodlottig was. Dit is opmerklik dat twee van hulle was uitgelok deur vlieënier fout of die bemanning. Die res gebeur deur 'n ongeluk: brand aan boord terwyl sleep, band gebars op landingsgestel en is vervaardig deur die aanval. In November 2007 het in Toulouse dit is aangeteken laaste geval met die teenwoordigheid van die slagoffers, uitgelok deur die menslike faktor. Maar "Airbus 340", hoewel dit stewig is ingedeel onder die veiligste vliegtuie, kan nie kompeteer met "Boeing" as gevolg van oormatige brandstofverbruik. Onlangs het bestellings vir "Airbus" afgeneem.

Die vliegtuig nommer 1: dit bestaan

Tog, gegewe die talle graderings, die ere-titel van "die veiligste vliegtuie in die wêreld," trots dra die "777". Beroemde "Boeing" oor die lugruim oor die hele wêreld, maar die raad "drie sewes" is nie gesien in noodlottige ongelukke, uitgesluit terroriste-aanvalle. Dit wyerompvliegtuie vliegtuig, wat ontwerp is vir 'n lang-afstand vlug. Ontwikkel 'n familie van "777" in die 90-er jare van die vorige eeu, maar hulle in werking getree het in 1995. Vliegtuie van die klas tydens sy bestaan bedek ongeveer 20 miljoen kilometer van die lug roetes, en alle vlugte geslaag sonder groot botsings. Dit is die eerste skip in die wêreld, beplan en geheel en al geskep deur rekenaartegnologie. Dit eerste rekord vlug afstand aangeteken onder vliegtuig passasier. Totale te dateer 748 van hierdie vliegtuie gebou. In byna alle statistiese studies "Boeing", "drie sewes" bo aan die lys van veilige vliegtuig.

Maar een of ander manier onverdiend vergeet turboprop hof. Maar tevergeefs, want baie van hulle is verskillende Q en veiligheid. Die mees betroubare turboprop vliegtuig uit die groep van skepe - "Saab 2000". Dit is die wonder van die Sweedse lug vir 20 jaar het 'n bewese rekord van nie 'n enkele doodmaak.

Russiese standaarde

Russiese passasiersvliegtuie wat sekuriteit skaars kan meeding met Wes-eweknieë - Tu 154 en sy eweknie, die Tu-134. Hierdie vliegtuig oorwin die lugruim van post-Sowjet-lande en die Midde-Ooste lande. Tu-134 is beskikbaar met die 60s en is een van die gewildste voorwerpe in die Russiese maatskappye. Met die deelname van die Tu-154 ongelukke was 'n bietjie meer, maar dit is nog steeds gebruik word deur die meeste Russiese aanbied.

Volgens die nuwe veiligheidstandaarde, lug uitstoot, geraas vlak data Russiese passasiersvliegtuie begin sowat 40 jaar gelede, nie meer voldoen aan verbruikers en die internasionale gemeenskap, en daarom moet gemoderniseer of vervang.

Die voorbereidende fase, of die vlug toegelaat

Die vliegtuig - 'n veilige vervoer is nie net as gevolg van verbeterde eienskappe vlug, maar ook die personeel van sy dienaars. Die derde man na die kaptein en die vlieënier - vliegtuie. Dit was hy wat die hele proses van die aankoms kant van die lughawe toesig voor die vertrek van sy grense. Soms is dit bekend as die dirigent van die verantwoordelike persoon, want dit is te danke aan sy vlug "orkes" speletjies te speel en sinkronies met inspirasie. Hy het eers stelle remskoene en verbind die raad aan die grou-kabel, check al die bevestiging (en hul meer as 'n duisend eenhede), en, in die algemeen, klein dingetjies in die lugvaart tegnologie daar. In sy hande, die mens se lewe, so in die geval van noodlottige foute vliegtuig tegnikus verwag strafregtelike aanspreeklikheid.

Hy voer 'n visuele inspeksie van die vliegtuig vir skade, check die enjin olie vlak, die toestand van die aanloopbaan. Daarbenewens het die vliegtuig tegnikus is in kommunikasie met die bemanning, uitzoeken of daar enige probleme tydens die vlug en landing was. Hierdie persoon hou toesig oor en koördineer die werk van vliegveld dienste, die uitvoering van binneland, verpakking raad water en kos skoonmaak. Flight direkteur monitor die laai van bagasie in ooreenstemming met die goedgekeurde skema. Hy tree presies volgens die reëls en nie 'n enkele detail mis. Na hervulling vliegtuig werktuigkundige tjeks met sensors en teken dokumente magtig vertrek.

Maar moenie dink dat net een persoon is verantwoordelik vir die toestand van die raad voor vertrek: dit duplikate verskeie inspekteer groepe, en seker wees om te inspekteer die bemanning aan boord van die vlug. Al hierdie aksies uit vir 50 minute met die grootste sorg en beheer van die vliegtuig werktuigkundige werk gedoen word nie uitgevoer deur wantroue en vermy toevallige foute. Vir 'n verandering van hierdie onvervangbaar personeel lughawe tyd om sowat 4 vliegtuie te gaan en 'n paar keer om te sê die magic woorde: "Gaan weg toestemming!"

Plaas oorlewendes: mite of werklikheid?

Selfs mense wat nie blootgestel aan aerophobia, nee, nee ja Dink die vraag: Is daar 'n veilige plek op die vliegtuig? Instinktief, sommige glo dat die minder gevaarlike is die plekke in die agterste kompartement of langs die nooduitgang. Passasiers te regverdig deur te sê dat in die geval van 'n ramp aan boord op die grond getref neus dus minder geraak mense sit agter. En as daar 'n noodgeval is, dan by die uitgang sal die kans kry om die direksie vinniger laat toeneem. Maar dit is 'n absolute nonsens. Dit is nie nodig illusies. Soek vir 'n veilige plekke in die vliegtuig nutteloos. In die geval van gesondheid van die hele skip sal landing veilig en gesond maak. Daarbenewens kan die plekke wat tans geskeduleer passasier, as die beste, in diens geneem word. En senuweeagtig persone bewus te maak van hierdie feit sal lei tot aanvalle en ontkenning van die reis paniekerig raak nie.

Vliegramp van die 20ste eeu

Die ineenstorting van die vliegtuig passasier - 'n buitengewone gebeurtenis onderhewig aan verpligte registrasie en ondersoek. Die geskiedenis van ongelukke van die 20ste eeu was die eerste daling in Britse vliegtuig passasier vlieg na Frankryk. Dan, in Desember 1920, die doodmaak van 4 persone uit 8 persone aan boord.

In 1971, die Alaska raad teen 'n heuwel met 111 passasiers. Ongelukkig het die oorlewendes gebly.

Fatale fout: Ongesluite vrag deur, uitgelok 'n ongeluk in die lug van Frankryk, wat 346 lewens geëis. Dit het gebeur in 1974.

A verskriklike ongeluk plaasgevind het in 1977 in die Kanariese Eilande. Toe ons gestamp in mekaar twee "Boeing". Hierdie gebeurtenis is die grootste in die geskiedenis van lugvaart in die aantal sterftes: 583 mense.

In 1979 het hy neergestort uitstappie skip vlieg oor Antarktika. Hy kyk na die vulkaan "Erebus". Vermoor 257 mense.

Dit beteken nie net bots met die helling van die heuwel in Japan, het "Boeing" gedaal in Augustus 1985, neergestort Hy na die berg Otsutaka.

Die grootste in die geskiedenis van die Indonesiese vliegongeluk plaasgevind in 1997: die vliegtuig kom in grond, in die gesig gestaar met 'n rots. Die doodmaak van al 234 mense.

En wat nou?

Die nuwe eeu het gelei tot verbeterings en innovasies wat die bydrae tot die veiligheid was, maar die ongeluk steeds voorkom van tyd tot tyd. Dikwels crash passasier vliegtuie is die skuld van die bemanning of fout berei raad personeel. Uitmuntend geval plaasgevind het in die lug oor Griekeland in 2005. As gevolg van die nalatigheid plaasgevind vliegtuig werktuigkundige kajuit depressurization vlieëniers, so die vliegtuig verlaat sonder beheer, stort neer in die eerste hekkie.

'N Unieke geleentheid vind plaas in Soedan. Daar, in Julie 2003 het die vliegtuig kort ná vertrek. 'N katastrofe is ongewoon in die feit dat deur 'n gelukskoot in die lewe gebly net twee jaar oue kind.

In Oktober 2005 het weerlig ontplof "Boeing" in die lugruim van Nigerië. Die skip gesink het op die kakao plantasie, die doodmaak van al die passasiers.

In die algemeen, tot die huidige tyd, die 21ste eeu het die mensdom aantal ernstige vliegongelukke verdruk, die bereiking van 30 gevalle.

Hoekom het hulle val?

Hierdie kwessie vroeër of later, gegee deur elke passasier. Selfs die veiligste vliegtuie in die wêreld is immuun is teen 'n ramp. Volgens statistieke, die mees algemene is die menslike faktor: vlieënier fout, die verkeerde besluite. In die tweede plek is ongunstige weerstoestande en 'n gebrek aan sigbaarheid. Baie ongelukke gebeur as gevolg van wanfunksies en probleme wat skielik ontstaan of is nie tydige opgespoor vliegtuig meganika en tegnici. Dikwels word die oorsaak van onbevoegdheid en nalatigheid van die bestuurders en werknemers van die lughawe. Nie die minste belangrik is beplan terreur dade.

Pioniers passasier vliegtuie

En wat was die eerste passasier vliegtuie? Interessant genoeg, is die eerste passasier jet ontwerp met die breedte en chic, en dit was die geboorteplek van ... Rusland! Dit is bekend as 'n mooi charismatiese - "Ilya Muromets". Held weer gemaak van die bomwerper, het hy 'n gemaklike sitkamer, on-site restaurant, slaapkamers met badkamers. Dit is opmerklik dat die vliegtuig was dit verhit word, en bied elektrisiteit. Die skip het opgestaan in die lug in 1913. Die volgende jaar, "Ilya Muromets" het 'n rekord vlug reeks, die vervaardiging van 'n tweerigting-vlug van St Petersburg te Kiev. Ongelukkig het die verdere ontwikkeling van gebeure oorlog voorkom.

Na afloop van die Amerikaanse maatskappy "Ford" 'n betroubare vliegtuie, wat gebruik is vir die vervoer van passasiers (8 mense) vir baie jare tot stand gebring het.

Aerophobia om daarop te let

Waarom is sommige mense paniek uit vrees vir vlieg? Sielkundiges sê dat dit is as gevolg van die onvermoë om enige situasie te beheer. En ten spyte van die feit dat die ongeluk veel meer mense doodgemaak, en daar is sulke ongelukke dikwels gewortel stereotipes oor veiliger reis per motor nie toelaat dat irrasionele vrese aan bande te lê.

Aerophobia verhoed mense aansienlik verminder reistyd en geniet die vlug. Maar so 'n vrees kan en moet geveg.

1. Neem jouself voor plant. Nie smag in afwagting, en 'n boek, 'n tydskrif lees, luister na musiek. Vroue is nie verbied om besoek die winkels en geniet in nuwe klere.
2. Tydens opstyging aan boord van die verwagtinge wat jy moet nie gemors rond. Lees, films, luister na die speler of in 'n uiterste geval, tel stadig vir jouself.
3. Getroos self met stories uit die verlede: dit het ook 'vliegtuie, wat aansienlik agter bly in rus en niks in die vraag.
4. Ten opsigte van gesondheid moenie bekommerd wees nie: selfs soms vliegtuie wat gebruik word vir die vervoer van ernstig siek mense.
5. Lekker om 100 gram van alkohol of 'n spesiale voorbereiding bekostig nie, die verwydering van die vrees van die vlieg. Maar moenie medikasie te neem, sonder om met jou dokter.
6. En onthou: soos genesing klop - vlieg meer dikwels!

Daar is ook 'n aantal sielkundige tegnieke wat aangeleer kan word deur 'n sielkundige en toegepas op die regte oomblik.

Samestelling van inligting

Die keuse van 'n veilige vliegtuig, gelei deur die prestige van die lugredery, sy begroting en ervaring in die veld van lugvervoer. En die belangrikste, vertrou die bemanning, want hulle vlieg met jou aan die een kant, dus vol vertroue in die veiligheid van die vlug.