GAZ-47 - 'n masjien wat nie paaie nie nodig

In 1954, het die vergadering reël van GAZ eerste nagespoor draer-terrain voertuig. Projek ontwikkeling begin in 1952, toe die land voel die dringende behoefte aan so 'n masjien. Ontwikkeling van nuwe gebiede, die uitvoering van geologiese prospektering, konstruksie van olie en gas pypleidings, kraglyne, en die uitvoer van telefoon in afgeleë nedersettings onmoontlik sou wees sonder all-terrain voertuie, soos die terrein wiel voertuie in sekere gebiede is eenvoudig nie genoeg nie.

Produksie van 'n nuwe tipe van vervoer begin het gehelp Gorky ervaring in die produksie van T-60 en T-70, wat uit jare van oorlog - 12,000 bestry eenhede nagespoor voertuie sien neerdaal die vergadering reël, ons het 'n teoretiese bydrae in die opstel van die vervoerband.

patency terrein voertuig

Die tyd wat spandeer word aan die ontwikkeling van die motor het nie geslaag in tevergeefs. In sy terrein opgespoor draer, het die indeks GAZ-47 (GT-C) ontvang, het oortref alle bekende op daardie tydstip, tipes van toerusting, nie net die wiel, maar ook opgespoor. Dieselfde T-60 gekoppel in die modder, wat die nuwe all-terrain voertuig oorwin net speels.

Die feit dat die vervoerband ontwerpers breedte spore toegeneem, en daardeur die waarde van spesifieke druk op die grondoppervlak verlaging. So 'n kursus van ingenieurswese in staat gestel het GAZ-47 reis nie net vuil nie, maar ook die diep sneeu. Vleie ook nie 'n ernstige struikelblok vir die masjien was, indien die voertuig spoed oor die grond was sowat 20 km / h, dan is die moerasse en diep sneeu, dit net afgeneem twee keer en het gewissel 8-10km / h. Dit was die enigste probleem in die oorwinning van hierdie struikelblokke. Ook die masjien in staat was om die 60-cm vertikale muur en die put breedte van 1,3 m te oorkom.

amfibiese voertuig

In bykomend tot die unieke terrein, die GT-C te leer om te swem. So 'n funksie kan nie spog op daardie tydstip geen ander huishoudelike nagespoor voertuie. Om water struikelblokke tot 'n diepte van 1,2 meter en 'n lengte en 'n half kilometer van die motor te oorkom nie enige bykomende opleiding vereis. Reserve snelheid van die water was klein, net 3,5-4 km / h, en is binne hierdie perke beheer word deur net roterende ruspes.

Maar vir swem is wat nodig is om sekere voorwaardes voldoen:

1. Kalm water. Sterk span kon ongedaan tydens masjien rede hiervoor was onder water raad vervoerband, wie se breedte is afgeneem stabiliteit.
2. Liggies skuins strand by die uitgang van GAZ-47 van die water.

Beskrywing GAZ-47

Liggaam HT-C verteenwoordig 'n soliede metaal struktuur, verdeel in:

• enjin kompartement;
• twee-deur taxi, wat ontwerp is vir twee bemanningslede;
• liggaam vir tot 10 mense landing.

Weerbestande liggaam gesluit vou afdak. Op die top van dit is op voorwaarde verwissel buite ruimte om vrag te akkommodeer. Daarbenewens kan GAS-47 sleep 'n sleepwa met 'n gewig tot 2 ton.

Die kragbron is verteenwoordig pad 4-slag petrol enjin (ZMZ-47), met 6 silinders.

PPC - meganiese, met vier stappe om vorentoe en een terug te beweeg.

Torsie Chassis ingesluit: 5 rollers enkele tipe (met rubber ondersteuning deel), en die ruspe ry wiel aan die regterkant en die linkerkant van die masjien. Agter (vyfde) is die regie rollers.

Spesifikasies terrein voertuig

Die belangrikste tegniese eienskappe van die GT-C-GAS 47:

• Gewig gesoute maar leë masjien - 3,65 m.
• Loonvrag uitgesluit bemanning - 1 t.
• Dimensies vervoerband - 4,9h2,435h1,96 m (lengte, breedte en hoogte van die vlak van die kajuit).
• Klaring - 0.4 m.
• Enjinkrag is - 74 kW
• Reserve spoed op die snelweg - 35 km / h, die gemiddelde deurlaatbaarheid op die grond - 20 km / h op die sneeu en poeier sneeu vleiland - 10 km / h.
• Knop hervulling - 400 liter.

Geventileer vervoerder tot 1964. Vir 10 jaar, die 47 homself gevestig as 'n voertuig met 'n hoë vlak van prestasie en betroubaarheid.

Wysiging van die eerste ruspe vervoerband

GAZ-71 - in die plek van die GAZ-47 in 1968, het die vergadering reël sy verandering gegaan. Op die nuwe masjien verbeter druk aanwysers op die grond te 0,19-0,17 kg / sm.kv .. Verder het die motor 'n nuwe enjin ZMZ-71 kapasiteit van 115 liter ontvang. sek., sodat figuur verhoog spoedgrens 50 km / h. 25 cm hoogte van die motor deur die kajuit is verminder. Ander veranderinge was onbelangrik of gebly op dieselfde vlak. Net soos sy voorganger, is GAS-71 gemaak met die oog op bezgarazhnogo stoor en gebruik onder geweldige omgewingstoestande met 'n temperatuur van -40 - 50 grade.

Hierdie veranderinge en genoeg eienskappe om masjien onveranderd geproduseer tot 1985.

Nie ontneem word van hul aandag GAZ-47 en CB ZIL. Hulle het geskep die weergawe was die indeks van die GAZ-47 AMA. Die veranderinge wat ZiLovtsy het, geraak net die onderstel, maar hulle was dramaties. Larwes is vervang Katkova-kruiper rat, wat 'n ketting verbonde aan hulle roterende rollers was. Rollers gerol op spesiale ondersteun, wat op die behuising liggaam van die vervoerband het gesweis.

Maar die veranderinge self nie geregverdig. Die enigste voordeel wat hulle het die motor bygevoeg - is om die spoed op vaste grond te verhoog as gevolg van die verhoogde vastrap. Maar op die vlak van deurlaatbaarheid veranderinge plaasgevind. Verder, wanneer jy ry op die pad onder die knurled rollers HT-C plaasgevind sy vernietiging. Dit alles was die rede vir die sluiting van die projek. Maar die idee met die rollers, wat ingenieurs pneumatisch gedoen met tyd, is gebruik in ander eksperimentele modelle van elke terrein voertuie.