Gazelle "Volgende": resensies. Gazelle "Volgende": eienskappe, foto's

die Russiese mark die uitset van 'n van Gazelle "Volgende" het 'n landmerk geval vir die Gorky Automobile Plant. Sulke handelsvoertuie by GAZ het 'n lang tyd - sedert 1994, het uit die vergadering reël vroeg die vragmotors, en dan vans en ander veranderinge daarvan. Vandag, GAZ was vasbeslote om te verdryf uit die mark van sy vernaamste mededingers - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" en ander malotonnazhki. Maar is die nuwe Gazelle "Volgende" waardig is van die titel van die beste kommersiële voertuig? Om hierdie vraag te beantwoord vandag, sal ons 'n aparte oorsig van hierdie vragmotor wy.

ontwerp

Die uiterlike voorkoms van die motor is fundamenteel hersien - om te bewys dat 'n heeltemal nuwe liggaam vorm, hoofligte en buffer (sien foto).. Gazelle "Volgende" is gebou op 'n platform van "Besigheid" voorganger omdat ingenieurs hierdie model, al die positiewe eienskappe geneem en bring dit na die lewe. In die besonder, dit gaan oor die binneland, maar daaroor later.

Ontwerp Gazelle van, "Volgende" (resensies daarop ook hierdie punt) het 'n taamlik eenderse eienskappe met 'n reeks van bakkies "Besigheid", wat geproduseer word in die Gorky plant sedert 2010. Trouens, die nuwe masjien het almal dieselfde kajuit ontwerp. Nou, egter, daar is duidelik sigbaar, nuwe, verligting lyne, mooi sierrooster, groot voorruit en 'n groot buffer, pas goed in die algehele voorkoms van die masjien. Verouderde ontwerp van die "Volgende" kan nie genoem word - en dis 'n feit. Dit blyk dat 'n plan van Nizjni Nowgorod op die groot skaal produksie ernstig.

binneland

Wanneer die ontwerp van die binneland is byna 'n onbegonne taak in die gesig gestaar deur ingenieurs - in die nuwe binneland moet nie wees tekortkominge van die vorige modelle. So, in die nuwe gemsbokke gedink petty elke item. Maar as dit op die ergonomie verskyn, sal die tyd vertel, maar vir nou, laat ons neem 'n gedetailleerde stap deur die kajuit.

Kom ons begin met die deur. Omhulsel herinner ons duidelik van die een wat 'n paar jaar gelede op die Gazelle "Besigheid" geïnstalleer. Maar dan het sy 'n effens verskillende ontwerp. Spieëls - dit is waarskynlik die mees irriterende probleem is al gemsbokke: as gevolg van hul klein grootte om die omgekeerde te neem het byna blindelings. Maar nou is die verhoogde oppervlakte aansienlik, wat beteken dat die bestuurder sal goed wees om die situasie te monitor op die pad, nie net aan die voorkant en aan die kante (by the way, met hierdie in Gorky malotonnazhek probleme nooit was), maar ook aan die agterkant.

Ou - in die verlede!

Gefinaliseer as slotte en deurhandvatsels, wat nou sonder enige ekstra moeite oopgemaak kan word. Ontwerpers het sorg van en gemaklike instap geneem / afklim die bestuurder, effens verhoog die poort en stappe lank. Binne was daar 'n stel van die laaie en handskoen kompartemente, die sentrale een waarvan huisves die dokumentasie in A4 grootte (onthou die vroeë modelle gemsbokke bestuurders moes die papier buig in die helfte, om dit in die handskoen boks sit). Die middelste konsole is nogal ergonomiese - geen defekte is nie waargeneem word. Die instrumentepaneel het 'n pas die backlight op dieselfde tyd wat dit is eenvoudig en insiggewende.

Vermoë om die bestuurder se sitplek pas in verskillende rigtings - een van die belangrikste kenmerke van die nuwe motor "Gazel-Next". Resensies van die eienaars van vroeër modelle Gorky malotonnazhek beklemtoon dikwels die onmoontlikheid van aanpassing van die sitplek in enige rigting as 'n belangrike nadeel in terme van troos. Nou hierdie probleem is ten volle opgelos. Verder het die kajuit is teenwoordig selfs armleuning tussen die bestuurder en passasier.

Hard en aanhoudend huppelend plastiek - dit is kenmerkend van alle vrag gemsbok geproduseer 1994-2012. En ten slotte, byna 20-jarige bestaan van die model, die ingenieurs besluit om hierdie kwessie ernstig op te neem. Nou praat ons oor 'n heel ander klank isolasie, wat op 'n nuwe Gazelle "Volgende" geïnstalleer. Resensies Kenners sê dat te danke aan die kwessie van huishoudelike geluidwerend vragmotor regtig kan meeding in die globale mark.

Last update geraak die ventilasiestelsel. Voortdurend val plastiek skerms in die verlede, maar as die probleme met die opstel en bedryf van die verhitting stelsel.

veiligheid

Vroeë modelle gemsbokke toegerus met 'n passiewe veiligheidskenmerke. Onder hulle was net 3-punt gordels, die bewoner 2 toegedien is net een so 'n pretensioner. Nou GAZ besluit om die probleem te benader vanuit 'n meer ernstige oogpunt. In bykomend tot die nuwe gewysigde gordels, is die motor toegerus met twee lugsakke voor. In die toekoms, die ontwikkelaars van plan is om die masjien en ander opsies te rus.

metaal gehalte

Soos bekend is, die kwaliteit van die vervaardiging van tente op die Gazelle eerste en tweede generasies was nogal bevredigend. Die eienaars van tonnemaat gasse 1994-2003 jaar van vrylating dikwels gekla van metaal verrotting in Voet en onderkant van die deur. Daar was selfs gevalle wat die metaal net gedreig het en verkrummel as gevolg van roes. Ons het opgemerk spore van roes en in die wielboë.

Maar met die vrystelling van die tweede generasie gemsbokke truuks nog voortgeduur, en die nuwe graad. Sedert 2003, in plaas van die drempels by motors vrot kap - dit voortdurend moes tint, en soms 'n nuwe een te installeer. Sommige vakmanne ontvang meer oorspronklike manier - geplak op die verf (meer presies by sy reste) karboksielsure film van swart kleur.

liggaam

Daarbenewens het die nuwe gemsbokke vrot liggaam, en baie dikwels deur. Die kante van die motor na 3-4 jaar van die operasie is net vol gate, en metaal, soos in die verlede, het die eiendom te verkrummel en val saam met die dieselfde gate op die baan. Maar sal so 'n situasie met 'n nuwe vragmotor "Gazelle-Next"? Kundige resensies te wys dat daar. En daar is die droë feite. In die eerste plek, die liggaam "Volgende" motor gemaak van aluminium, en die kajuit (dit wil sê, roes sal nie dit glad neem) - gemaak van gegalvaniseerde staal (of eerder, bedek met 'n laag daarvan). In die algemeen, sal 'n metaal verrotting in probleemareas vergeet word nie.

Gazelle "Volgende": enjin eienskappe

Met erfenis raam "Volgende" oor die "Business" en kragbron lyn, wat, soos ons dit ken, het aansienlik in 2010 uitgebrei het (in daardie tyd was daar 'n diesel "Cummins" in volume van 2,8 liter). Dit is vir hulle en sal aangedryf word deur die motor al die daaropvolgende jaar van produksie. Dit kom met die turbo-eenheid handratkas 5 stappe. Soos vir brandstofverbruik , "Gazel-Next" motor-eienaars resensies let op die hoë doeltreffendheid van die motor. Deur paspoort data, dit spandeer nie meer as 8.5 (teen 60 km / h) en 10.3 (teen 80 km / h) liter diesel teen 100 kilometer. Die maksimum voertuig spoed van 134 kilometer per uur.

Dit is die moeite werd om te beklemtoon die besondere betroubaarheid van die diesel enjin, wat op 'n nuwe Gazelle "Volgende" geïnstalleer. Sy totale hulpbron (dws 'n draai voor opknapping) is meer as 500 duisend kilometer. So, die 120-sterk Amerikaanse "Cummins" verdien die titel van "miljoen-enjin." Ter vergelyking, 402 ste en 406 ste hulpbron motors het nie meer as 200-300,000 km op te knap.

Met die installering van 'n nuwe krag eenheid en 'n aantal van die baie verbeterings in die tegniese veld, het inter voertuig kilometers verhoog 15-20 duisend kilometer. 'n bus, vragmotor of ander variasies daarvan - dieselfde diens intervalle sal ander veranderinge "Gazel-Next" motor.

omgewingsvriendelike

Veel aandag geskenk aan motoriste giftige emissies van uitlaatgasse. Nou GAZ vragmotor en sy "Cummins" verantwoordelik sal wees nie net Euro-4 standaard, maar ook die Euro-5 en Euro-6 selfs (verandering Gazelle "Volgende" bus sowel). Tog het hierdie omgee vir die omgewing nuwe probleme en probleme in die onderhoud gevra. Nou baie van diegene wat Gazelle "Volgende" ( "boer" of 'n bakkie - dit maak nie saak) gekoop, kla van probleme met filters en spuitpunte, wat as gevolg van swak gehalte diesel verstopte byna elke maand is. Dit is vir die normale werking van binnelandse verkeer nodig om 'n motor te koop met die minste omgewingstandaarde (in hierdie geval die Euro-4) en om 'n netwerk van vulstasies wat brandstof regtig 'n hoë gehalte verkoop kry.

Kapasiteit van vrag kompartement

Die opkoms van die nuwe wysigings aan die verlengde liggaam, "Volgende" veilig kan dra vragte met so 'n volume as 11, 16, 18 en meer kubieke meter. By the way, 4-meter weergawe huisves presies 6 pallets. Daar is egter baie bestuurders nog nie verstaan nie die manier om die vrylating van sulke lang asafstand weergawes. Inderdaad, hoekom sny die raam in die helfte, en dan voeg tussen die twee helftes van die kanaal? Nie makliker om 'n integrale raam te skep as dit is, byvoorbeeld, die Duitsers doen met hul "Atego"? Dit lyk soos 'n tydelike masjien uitbreiding metode sal wees op GAZ lang praktyk.

Gazelle "Volgende": die prys

Die aanvanklike koste van 'n motor in 2014 is 725,000 roebels. Vir hierdie prys die koper is genooi om "kaal" onderstel. Verlengde Gazelle "Volgende" (ook sonder 'n liggaam) sal kos 745,000 roebels. Aan boord weergawe, afhangende van die lengte van die raam is tussen 750 en 764,000. Gazelle "Volgende" 'n boer met 'n dubbel-dubbel kajuit kan gekoop word by 'n gemagtigde handelaar teen 'n prys van 820 000 roebels. Vervaardigde goedere bestel kos omtrent dieselfde - van 788 000-820 000 roebels. Die prys vir Gazelle "Volgende" (bus) is sowat 985,000 roebels. vragmotor weergawe kipper werd 888,000 roebels. By the way, volgens die vervaardiger, Gazelle "Volgende" passasier het 'n hoë plafon en kan toegerus word vir beide stedelike en inter-streeks verkeer.

vlak van toerusting

Ten slotte, tegnologiese vooruitgang en het ons vragmotors. In die besonder moet daarop gelet word dat die basiese toerusting reeks motors Gazelle "Volgende" (Passenger sy weergawe sowel) sluit sentrale sluiting, gebrandmerk klankstelsel, spoedbeheer, sitplek hoogte verstelbaar en horisontaal, verhitte spieëls rearview, elektries beheerde vensters, verstelbare stuurkolom, sowel as 'n sensor wat die oop posisie van die deur seine. So 'n groot aantal opsies in die basis van die Gorky motor fabriek en sy produk "Gazelle" het niemand verwag.

Ongeag van die opset en koste van die masjien, die waarborg tydperk vir elk van 3 jaar of 150,000 kilometer.