MotorsVragmotors

Hoekom die behoefte aan semi-vragmotor

Semi-vragmotor behoort tot die kategorie van voertuie wat gebruik word vir die vervoer van grootmaat vrag en is hoogs doeltreffend. Dit is noodsaaklik wanneer die vervoer van groot hoeveelhede sand, gruis en gruis tydens pad toerusting, herstel en konstruksie. Vervoer het 'n kipper liggaam en base van die leunwa vragmotor. Dit word verdeel in verskeie tipes volgens die maksimum mate van helling van die liggaam, dravermoe, grootte, ontwerp kantel meganisme en die tyd spandeer aan die hange en trap platform.

Semi-vragmotor: beskrywing

Hidrouliese hyser is bedoel vir die werking van die kantel meganisme. Los kan in twee rigtings word gedra, met beheer van hierdie proses uit die kajuit kan word. Dravermoe vragmotor is een van die positiewe aspekte, maar as gevolg van dat dit moet gebruik word in samewerking met 'n trekker, wat 'n kragtige motor het. Semi aangevul deur vierwielaandrywing, sluitwerende remstelsel, onderstel met drie of vier asse en gehalte meganismes wat nodig is om te verhoed dat onbedoelde verlaging van die liggaam. Dikwels hulle is 'n bar, deur skarniere vas. Die onderste deel van die liggaam moet 'n gladde en plat oppervlak moet die gratis aflaai van die vervoer materiaal te verseker. Bedryf Tydperk leunwa liggaam is afhanklik van die gehalte, veral die slytasie weerstand en krag van materiale wat gebruik word vir die vervaardiging.

voordele

Semi-vragmotor op Husak opgedoen wydverspreide as gevolg van die gemak van die operasie. Dit bied 'n doeltreffende vervoer en los van materiaal sonder enige tyd in beslag neem. Ook, wanneer dit gebruik word behaal aansienlike ekonomiese voordele deur die verhoging van die produktiwiteit van die bedrywighede. In vergelyking met die kipper-vragmotor met dieselfde volume, is dit in staat is om meer vrag dra, en die aankoop sal baie goedkoper wees.

Semi-vragmotor, 'n foto van wat bo aangebied word, het baie voordele, waaronder uitstaan die volgende:

  • 'n aansienlike marge van veiligheid;
  • Vertrou Sites;
  • ontwerp geskep spesifiek vir Russiese toestande;
  • antiprimerzayuschim daar is die moontlikheid van die verwerking samestelling;
  • 'n keuse van modelle, afhangende van die beoogde tipe werk.

materiaal

Semi-vragmotor kan 'n agterste en kant laai het. Laasgenoemde soort het die mees gebruikte in die landbou, wat los binne loodse en pakhuise vereis. Maar 'n meer effektiewe tegniek word beskou as die agterste ontslag as gevolg van die laer gewig, verhoogde volume van liggaamsdele en eenvoudige konstruksie.

Vir die vervaardiging van semi aluminium en staal gebruik word, word elke materiaal gekies na gelang van die doel van vervoer. Swaar staal weergawes gebruik word vir die lewering van vaste goedere, wat 'n groot massa, en aluminium, liggewig - vir volume, maar die longe. In ooreenstemming met die doel en geselekteerde ander tegniese eienskappe, byvoorbeeld, die tipe en dikte van die skorsing liggaam. Staal modelle het die lente skorsing en met 'n wanddikte van 6 mm, terwyl die aluminium - pneumatiese skorsing variasie en dunner mure.

Die vorm en volume van die liggaam

vervoer vrag kapasiteit hang af van die aantal asse en toegerus met 'n versterkte raam. Die grootste dravermoë verskillende vier-leunwa vragmotor, kan dit terselfdertyd dra gewig in die reeks van 45 ton.

Die liggaam kan 'n vierkant of semi-ronde vorm hê. 'N Meer algemene is die eerste verpersoonliking, dit nie net vervoer die grootste deel materiaal, maar bakstene en teëls. Halfsirkelvormige semi-vragmotor is nie sonder voordele, dit sluit in 'n vinnige ontslag as gevolg van die krale sonder sweislasse en vorms vir vervoer kompartement materiaal, 'n relatief klein massa, sowel as stabiliteit tydens los.

Die volume van die liggaam is gekies op grond van die doel van vervoer. Die grootste volume is wat nodig is vir die vervoer van swaar rotse, terwyl steenkool en die vervoer van los vrag stort tegniek met 'n volume in die reeks van 35 cc uitgevoer kan word. m.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.