MAZ 7907: tegniese spesifikasies, brandstofverbruik, foto's

Geskiedenis van tegnologie, veral die militêre van die Sowjet-tydperk, het baie heerlike bladsye. 'N Aansienlike bydrae tot die skryf gemaak deur die ontwerpers van die Minsk Automobile Plant, wat in die departement van wiel trekkers, wat uiteindelik 'n aparte fabriek MZKT gewerk. 'N merkwaardige en vandag het 'n unieke skepping van MAZ 7907 trekker.

Historiese agtergrond van die skepping

In reaksie op die skepping van die Amerikaanse kundiges MX interkontinentale ballistiese missiel, wat 'n begin gewig van sowat 90 ton, die leierskap van die USSR ministerie van verdediging het, is daar besluit om 'n eweknie ontwikkel. So die antwoord was die raket RT-23 "Goed," die kode NAVO SS-24 scalpel weeg byna 'n honderd ton. Vervoer en bekendstelling houer met die vuurpyl in 'n honderd geweeg vyf ton. Sy lengte was byna drie en twintig, en die deursnee - twee en 'n half meter. Ontwerp grootte van die lanseerder is soos volg: lengte - 32 m, hoogte - meer as 5,5 m.

Maar 'n missiel bietjie vrag van so 'n massa en sodanige afmetings het per pad vervoer moet word, en soms sonder dat hulle.

As 'n spesiale eenheid MAZ het reeds 'n magdom ondervinding in die ontwerp van super swaar vragmotors, sodat produksie van wiel voertuig drakrag van meer as 100 ton was presies hierdie plant.

Die resultaat van twee jaar van die werk van die maatskappy spesialiste, die hoof ontwerper wat 'n dokter was van tegniese wetenskappe BL Shaposhnik, held van Sosialistiese Arbeid, laureate van Lenin en Staat Pryse van die USSR, en het 'n unieke MAZ-7907.

tegniese eienskappe

Hierdie projek is vernoem "Celina-2." Die eerste was agt- trekker MAZ 7906 hys kapasiteit van 150 ton.

Trekker MAZ 7907 (24x24) is ontwikkel twee jaar. En in 1985, twee monsters vir proeflopies is ingesamel. Die randsteen massa van die vervoerband was 66 by 'n plig van 150 m bereken maksimum spoed op 'n snelweg (soliede en 'n gladde laag.) - 40 km / h. Tydens toetse met die uitleg getoon lanseerder vervoerband spoed van 25 km / h.

Indrukwekkende dimensies van die trekker. Sy lengte was groter as 28 meter, breedte - 4,7 m, hoogte - byna 4,5 meter. Breedte van die wiel spore, en die voor en agter, m is groter as 3.3, en klaring - 465 mm. Onderstel draai radius - 27 meter. Basis voor en agter draai stel wissel - 9,065 en 9,22 m afstand tussen asse van die wiele 1,75 .; 1,8 of 1855 m.

Twaalf pare ry wiele VI-207 binnelandse produksie het dimensies 1660 x 600-635 mm. Dit wil sê, die deursnee van die wiel was in die groei van die gemiddelde persoon. Hoe vlak mense langs hierdie monster MAZ 7907, foto van die verslag oor die vervoer van die boot show baie duidelik.

ontwerpkenmerke

Om so 'n indrukwekkende dravermoe verseker, al wheelsets MAZ 7907 moes werk op volle lading sonder hang wiele op die grondpaaie. Daarom, afgesien van die skorsing struktuur in chine raam tipe, wat die rigiditeit in die horisontale vlak handhaaf, is die krag wat op die skarnier laers met een graad van vryheid. Dit wil sê, die platform was twee-skakel twee ses-axle vragmotors, wat in 'n vertikale vlak kan beweeg met betrekking tot mekaar teen 'n hoek van 8 °.

Om te verseker beweegbaarheid so 'n lang base, agt van die twaalf pare draai wiele. Dit was die eerste en laaste vier pare. En ons voorsien twee rotasie opsies. In die eerste agt wiele draai in dieselfde rigting, en agt - in die teenoorgestelde rigting. In die tweede rotasie was sinchrone - die sogenaamde beweging van "krap" of sywaarts.

Kragstasie MAZ 7907

MAZ so 'n kapasiteit en krag wat nodig is en 'n enjin met spesiale eienskappe. Op script trekker drie-skag gas turbine enjin GTE 1000T FM 1250 l kapasiteit. a. Kaluga enjin plant, wat nou die Staat unitaire Enterprise "Plant hulle genoem word. VY Klimov. " Die enjin is gemonteer op die voorste konsole van die raam onder die kajuit met drie trippel voorruit.

Baie genoem tenk enjin, hoewel die fabriek wat spesifiek ontwerp is vir die wysiging van die basiese enjin raketovozov insluitend MAZ 7907. Brandstofverbruik in 'n oop gedeel literatuur aangedui vir net tenk enjins, en ALV-1000TF kapasiteit van 1100 liter. a. dit is 235 g / BHP * hr, en vir CCD-1250 1250 L. a. - 225 g / BHP * hr. Gegee dat 'n honderd kilometer teen 'n maksimum spoed van die trekker kan gaan vier ure, dan spandeer dit verantwoordelik vir ongeveer een en 'n half ton brandstof.

Alternator WASH-625 gemonteer in 'n blok met 'n enjin aangevuur nodes elektromeganiese oordrag TE-660-24 en sinchrone motors lug-olie verkoeling, gemonteer binne die raam, afsonderlik vir elke wiel.

Olie verwarmers en elektriese beheer eenhede onder die darmen parallel geplaas om die agterkant van die onderstel.

Voor- en nadele

In vergelyking met die vorige vervoerband MAZ-7906 twaalf-trekker het 'n beduidende voordeel. Was die beste hanteerbaarheid kajuit geluidsisolatie, werkbaarheid en volharding bo, aangesien die mobiliteit installasie volgehou selfs wanneer beskadig agt ry wiele.

Maar ook leemtes in die trekker MAZ-7907 vermis. Elektromechanische oordrag verskil lae werkbaarheid en 'n lae doeltreffendheid. Daarbenewens, swaar masjien het 'n lae deurlaatbaarheid van sagte grond en onvoldoende versnelling dinamika, verhoogde aksiale lading.

Ontwerp vereis aansienlike verbeterings, alhoewel prototipes raketovozov toetse suksesvol was. Miskien tekortkominge en sal uitgeskakel word met verloop van tyd, maar die Koue Oorlog geëindig en begin die ontwapening fase, het die Strategiese Vuurpyl Forces nie meer raak dit nodig is.

MAZ-7907 in aksie

Unieke transporters gebly by die fabriek toets site, maar een van die vragmotors was 'n soort van toetsrit, wat egter bevestig dat die verklaarde eienskappe, geëindig in trane vir hom.

Na tien jaar van verwaarlosing, die somer van 1996, oorgeneem land te lewer aan die bestemming plesierboot lengte van 40 m en 'n gewig van minder as 90 ton. En behalwe, in die afgelaai boog kompartement eienaars boumateriaal, nie om geld te spandeer selfs op hul dienslewering. Daar is gevind nadat die laai van die aanpassing van die vaartuig is gebreek, en moes vinnig toe te voeg tot die vrag voer. As gevolg hiervan, die totale gewig van die skip was omtrent honderd ton.

MZKT kundiges byna twee maande voor te berei die tegniek om te werk. Is weer gemaak bestaan vir die bevestiging TPK subraam. Nou was dit die onderkant van lodgements vir plesier handwerk. Van stapel gestuur turbine gas nagegaan wiel motors. Vier enjin en nie verdien. Honderd en sewentig ton van die totale gewig het hul pad na die twintig-wiele. Soos in die skep van 'n trekker met die reeksnommer 7907.

MAZ het sy natuurlik meer as 200 km teen 'n spoed van sowat 20 km / h. Slegs wanneer die kruising van die brug oor die rivier Berezina, is nie ontwerp om 'n gewig van die vrag te vervoer het op 'n vier-79091 MZKT met wenas en streng mas, die opheffing van die spieël van die boot platform.

Wanneer los hyskrane en trekker omkeer gedryf reguit in die poel Naroch. Elektriese transmissie water toets het nie oorleef nie. Terug by die basis van MAZ 7907 sy gang is nie bereik, het hy sy trekker fabriek.

Draai die bladsy

Tien jaar later, twee raketovozov by die fabriek versamel 'n stortingsterrein. Die gevolg van so 'n monument in die museum uitstalling op die gebied van Minsk Wheel Trekker Plant. Ongelukkig was daar geen probleme op vandag, waarvoor so 'n kragtige tegniek as MAZ-7907 nodig sou wees.

Foto unieke masjiene nie so dikwels ontmoet. Hartseer oomblikke van agteruitgang en vernietiging van die swart-en-wit foto's nou byna twintig jaar gelede, wat die pad van die rivier Berezina wys na Lake Naroch - dis al. Maar hulle volstaan om die krag van die trekker en die krag van denke Minsk ontwerpers gelei deur BL Shaposhnikov, vir wie dit was die laaste projek wys.