MotorsMotors

Mitsubishi L200 resensies

Die belangrikste vereistes waaraan bakkie bestuurders van toepassing op hul motors, betroubaarheid, doeltreffendheid, eenvoud in werking en, natuurlik, die groot liggaam met 'n groot laai kapasiteit. Sal dit aan hierdie vereistes voldoen Mitsubishi L200? Resensies van eienaars sê dat hy kon. Kom ons probeer om dit te verifieer deur die ondersoek van die eienskappe.

Hierdie model verskyn in 2007, en ek moet sê, openbaar homself slegs met die beste hand. Rally-aanval aanhangers is reeds begin om gewoond te raak aan die logo van Mitsubishi. Voorheen het alles binne die maatskappy weggesteek onder die liggaam Pajero, die maatskappy verteenwoordig nou presies Mitsubishi L200. Resensies oor hierdie castling net positief. Na alles, op die pad beteken dit nie erger raak, en omgekeerd. Ja, en die oorspronklike voorkoms van baie meer soos dit.

Liggaam bakkie eienaar se bekommernis maak nie, want dit is die basis van 'n gemoderniseerde kragtige Spar raam. Dit is moontlik om die kapasiteit te verhoog tot 1000 kg. Ja, 'n baie. Nou, kan die sleepwa 2700 kg dra. Die voertuig het 'n onafhanklike voorvering. Voorheen gebruik wringstawe is geskiedenis, nou die vervaardiger gebruik kronkelvere.

Die ontwikkelaars het besluit dat verskillende kopers sal verkies verskillende skemas. Die eerste skema - Maklik Select. Dit is gebruik op die motors van die vorige familie. Dit moet verbind word met 'n swak greep. Daar is ook 'n motor werk op 'n lae rat. Die oordrag is relatief goedkoop en eenvoudig dat nie sy prestasie nie verneder op die terrein. Vir diegene wat die meeste van die tyd wat dit beweeg op vaste paaie voorgestelde oordrag Super Select doen. Die belangrikste kenmerk is sy middelste ewenaar, wat is geblokkeer deur die ingeboude in aansluiting, wat reis kan op all-wheel drive op die harde laag op die Mitsubishi L200. Resensies van beide skemas is goed, min verskil in hulle is nie.

Met betrekking tot die motor, hier is dit turbo, volume 2,5 liter 4-cyl. So 'n motor in staat is om die 136 "perde" behou op 4 duisende omwentelings per minuut. Wanneer hierdie wringkrag is 314 Nm. In die keuse van 'n koper en 'n 4-spoed outomatiese ratkas en die 5-spoed klassieke meganika. Stuur nie verskil van voertuie met behulp van 'n konvensionele tandstang en kleinrat meganisme. As 'n front remschijf tree op as 'n meganisme en agter - drom. Die installering van ander assistente is slegs moontlik vir 'n fooi, en, eerlik, eerder groot. Die enigste stelsel wat bestel kan word teen 'n keuse van al-wiel, ABS met EBD is 'n krag verspreiding op die Mitsubishi L200. Resensies sê dat dit genoeg selfvertroue agter die wiel van 'n motor te voel.

Terselfdertyd wil 'n motor te koop in 'n volledige Super Select, kan die ABS-stelsel, wat sal geïntegreer word stabilisering stelsel M-ASTC bekostig.

Soos vir die binneland, was daar geen verrassings. Diegene wat voorheen off-road was, sal nie probleme ondervind in om in dit. Maar die res is baie ongewoon om te sit agter die wiel van so 'n hoë motor. Stuurkolom spesiale aanpassing nie, miskien omdat die bestuurder is beskikbaar en so baie ruimte om hul sitplek gerieflik pas, en pas vir wiel Mitsubishi L200. Resensies oor hierdie element, ten minste, 'n goeie. Al die ander in die binneland gedoen in die klassieke styl van hierdie merk, is alles verstaan en duidelik. Binne hierdie motor voel redelik gemaklik, want hierdie Mitsubishi L200. Eienskappe van sy lys kan lank wees, die ontleding van al die besonderhede, maar om werklik waardeer die vlak van die motor kan sit agter die wiel en die gebruik daarvan vir die doel waarvoor dit. Jy kan nie eens op die beste roete wat presies jou te oortuig van die kwaliteit daarvan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.