PAZ PAZ 3237. 3237: tegniese spesifikasies

Kennis te maak met die eerste en enigste lae-profiel Russiese-gemaak bus PAZ 3237 kon wees by die Moscow International Motor Show 2003. Dit is hier waar 'n wyer gehoor hierdie masjien kon sien. Dit binnelandse bus klein klas was die ideale toestande vir die meeste stede. Maar voordat die bespreking van die tegniese data en ander inligting, is dit nodig om 'n paar woorde oor die geskiedenis van die maatskappy sê.

'N bietjie geskiedenis

Pavlovsky bus plant op sy heel begin genoem Bus Plant Zhdanov. Reeds in hierdie tydperk van sy ontwikkeling, die maatskappy vervaardig busse van klein en middelklas. Produksie fasiliteite geleë in Paul, in die streek Nizjni Nowgorod. Die plant begin operasie in 1930. In daardie jare het hy as 'n ondersteuning vir die Gorky Automobile Plant , en ander ondernemings van die sektor motor. Die plant vervaardig gereedskap vir bestuurders en komponente vir motor liggame.

In 1932, toe heeltemal klaar bouwerk, produksie van busse loop. Soos u weet, 12 November, 1968 het die plant is die eerste maatskappy wat busse vervaardig.

In die vroeë 60-er jare verwerk Pavlovsky Bus Plant sy produksie konsep. Van daardie oomblik af, is die maatskappy wat betrokke is in volskaalse produksie en die verbetering van hul masjiene. Net 'n basiese model is herhaaldelik gewysig deur die behoeftes van die kliënt. Later produksie van die onderneming begin om aktief deel te neem in verskeie uitstallings en gebeure.

1 Desember 1968 die plant begin met 'n reeks PAZ 3204 Vandag op die basis van hierdie model, ongeveer 30 veranderinge. busse modelle wat bedoel is vir verskeie doeleindes. Daar was busse kategorie "luukse" en meer gespesialiseerde modelle. Daar is baie van die verskillende veranderinge is gemaak in die lig van die weer, wat veronderstel was om hierdie busse gebruik. Sowat 10 wysigings aan die hand van Groove 3204 en vervaardig tot vandag toe.

In 2002, het Paz vrygestel van die heel eerste 'n lae-profiel bus klein klas in die geskiedenis. Dit bus PAZ-3237, of die "Meadow". In die afgelope jaar, die fabriek 'n paar belowende modelle van busse is ontwikkel. PAZ busse dikwels ontvang toekennings in verskeie uitstallings en gebeure.

PAZ bus passasiers

PAZ 3237 - dit is nog steeds een van die eerste lae-profiel klein busse. Die bus is ontwerp vir 55 mense, en die getal setels is 18 mense. Passasiers sal in staat wees om gemaklik te sit in die stoel, wat op sy beurt, gemonteer op 'n spesiale podium. Semi-sagte stoele, skei. seatbacks eerder laag.
Lugvering toegelaat word om die landing en landing van die passasiers gemakliker maak. Met hierdie stelsel, dit is moontlik om die klaring te verminder wanneer die bus staan by die bushalte vir die landing. troos passasier ook bydra tot die wye deure. Sommige veranderinge van die bus en is ontwerp vir mense met gestremdhede.

liggaam Eienskappe

Hierdie model PAZ bus is toegerus met 'n monocoque liggaam, wat gereël in die vervoer reëling. As gevolg van die gebruik in die produksie van die mees gevorderde tegnologie en innovasies in die aansoek en verwerking van roes voorkomende verbindings, asook deur middel van spesiale ingenieurswese oplossings, is dit aangekondig dat die liggaam is ontwerp vir die diens lewe van tot 8 jaar. Liggaamsdele bus verenig deur 'n lae profiel Liaz-liggame. Stelsel van geforseerde ventilasie nie. Dit word uitgevoer deur middel van tradisionele broei en vensters gedra. Soos vir verwarming, die binneland verhit lug stelsel met gedwing sirkulasie. Met die enjin lug verkoeling stelsel bus baie goed verhit.
PAZ 3237 bus lengte is 7,8 meter, breedte - 2,5 meter. Hoogte - 3.8 meter. Wanneer 'n asafstand van 3650 mm die minimum moontlike radius draai bereik ongeveer 8,5 meter. Die grondvryhoogte van die masjien is gelyk aan 36 sentimeter. Gewig, is 6 ton.

PAZ 3237 - tegniese spesifikasies

Op die tegniese kant bus dit lyk baie aantreklik vir baie van diegene wat wil om dit te koop. Soos vir die enjin, het die ingenieurs die motor vier-silinder diesel enjin van CUMMINS toegerus. Dit ESD bus enjin kan 'n maksimum krag van 140 perdekrag lewer op dieselfde rotasie spoed sou 2500 rpm wees. Die enjin bereik sy maksimum wringkrag teen 1500 rpm, en die tyd van samestelling 505 N * m. Hierdie enjin ten volle voldoen aan alle standaarde en omgewingstandaarde. Enjinkapasiteit is 3,9 liter. Die enjin toegerus met turbo. Spoed, wat PAZ 3237 gee op hul beste sal wees 80 kilometer per uur.

brandstofverbruik

PAZ, brandstofverbruik wat 18 liter diesel per 100 km, die tenk het 'n volume van 140 liter. Dit is genoeg vir die stad, en selfs inter-streeks roetes.

oordrag

Soos vir die oordrag, is die bus toegerus met vyfgang-handratkas van Praag. Ook 'n paar veranderinge wat gebaseer is op die deur die outomatiese ratkas Allison model.

stuur

As 'n beheer ontwerpers gebruik in die produksie van Hungarian meganismes. het ook kragstuur, wat grootliks vergemaklik die pogings van rotasie "donut" bestuurder.

remme

Dit moet gesê word dat die ontwerpers aansoek gedoen drom rem Duitse produksie. In die algemeen, is die stelsel in hierdie bus toegerus met pneumatiese aktueerders, asook twee onafhanklike stroombane. Hierdie remme werk met al die wiele van die masjien.
Standaardtoerusting sluit ook ABS. Die stelsel sal help bestuurders om die masjien met selfvertroue te bedryf in geval van verskillende situasies op die pad. Soos gesien kan word, PAZ - bus, wat 'n groot vir ons paaie is, loop op baie ingevoerde nodes. Ingenieurs sê dat hierdie vervoer is ideaal vir die stedelike omgewing en sal betroubaar werk in die vloot van die Russiese stede.
Moderne meriete van so 'n lae-profiel busse letterlik geskep ten einde te verseker behoeftes vervoer van groot stede. Groter vragmotors vir die vervoer van passasiers in terme van dieselfde metropool kan eenvoudig nie byhou met die reis langs die hoofstrate, wat altyd met private voertuie gelaai, veral gedurende spitstye. PAZ 3237 is spesiaal ontwikkel om dit te gebruik om die las op groot busse te verminder.
As gevolg van sy klein dimensies die bus het genoeg beweegbaarheid. Dit is veral belangrik, en dit is hierdie parameter in ag ontwikkelaars. Na alles, 'n baie tyd werk draers van die passasiers in stedelike gebiede, waar digte vloei - dit is die gewone norm.
PAZ - die bus, wat in staat is om 'n goeie reputasie te verdien op die mark vandag was. Dit het die invloed van die feit dat sy verkope groei. Hierdie masjien is in staat om enige vloot of onderneming private draers versier. Hierdie bus het reeds genoeg motor maatskappy verkry. Omdat die masjien is baie betroubaar, gemaklike, veilige. Model voldoen aan alle huidige gehalte standaarde.

koste kwessies

Vandag, baie maatskappye bied om te koop busse PAZ. Prys in April 2014 was ongeveer 3 miljoen roebels. As op hierdie punt te monitering van pryse maak, maar nou is die koste het toegeneem met sowat 200-400000 roebels.
Daar word gesê dat hierdie busse is al lank nou saam vir die vervoer van passasiers in verskillende stede van Rusland en GOS-lande. Dit autocarrier baie gerieflik, gemaklik, en ingevoerde komponente bedryf betroubaar en foutloos.
Vandag is die motor PAZ - dit is pretensieloos, maklik om busse wat help om met selfvertroue te gaan met die versadigde verkeersvloei in stand te hou.

Sodat ons uitgepluis het wat busse PAZ prys en wat hul spesifikasies.