Skakel VAZ 2108: aanbevelings en installasie voorwaardes

Ontsteking is die sleutelelement wat nodig is vir die werking van enige petrolenjin. Die ontstekingstelsel lewer betyds 'n vonk aan die silinder, waar die suier die brandstofmengsel reeds saamgepers het en dit ontsteek. As gevolg hiervan, die gasse uit te brei, druk op die suier. Verdere beweging word oorgedra na die verbindingsstaaf, wat op sy beurt die krukas draai.

Ontsteking van die VAZ 2108

Die aanpassing van die ontsteking op die "agt" hang af van die voorkeurbrandstof en enjin (2108, 21081 of 21083). Ontsteking vir elke motor word dienooreenkomstig gestel met 'n sekere voorhoek.

Om die ontsteking op te stel, benodig jy:

• Die tachometer.
• Stroboscoop.
• Die sleutel is 10.

Maar, soos die praktyk toon, kan 'n foutiewe of ontydige voorsiening van 'n vonk veroorsaak word nie net deur 'n onakkurate instelling van die ontsteking nie. Die rede hiervoor is nie-werkende kerse, onvoldoende kompressie , 'n gebroke ontstekingsspoel, 'n foutiewe skakelaar.

Skakel VAZ 2108 - 'n element van die ontstekingstelsel, wat verantwoordelik is vir die beheer van beheerpulse op die spoel en die optimalisering van die doeltreffendheid van die vonk. Die kwaliteit van die impuls word in spesiale toestande bepaal. Na die installasie van die VAZ-ingenieurs in die ontstekingstelsel van die tweekanaal-skakelaar, het die enjinprestasie vir die beter verander:

• Daar was 'n sterker vonk.
• Onbemande het meer stabiel geword.
• Dit het meer effektief geword om die enjin in koue weer te begin.
• Die brandstofverbruik het afgeneem.
• Die kragverliese van die vonk in die trampler was verlore.

Wanfunksies in ontsteking

Identifiseer en los al die probleme is redelik eenvoudig. Kontroleer die kers kan pynlik maklik wees as daar nie 'n noodsaaklike toestel is nie. Doen dit so: op die enjin word die enjin op sy beurt van elke silinder verwyder. As die gepantserde skip verwyder word en die enjin nie die werking van die enjin beïnvloed nie, word dit duidelik dat die rede juis in hierdie kers lê.

Kontroleer die spoel is 'n bietjie meer ingewikkeld. Dit sal nodig wees om dieselfde onderdele te leen, maar 100% werk. As die probleem na die vervanging van die spoel verdwyn het, dan was dit foutief.

Gaan na die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n pols met 'n waarskuwingslamp. Dikwels gebeur dit dat wanfunksies in die ontstekingstelsel tydens die reis plaasvind. En nie altyd byderhand nie, sal die motor eienaar 'n spaar oorskakel na VAZ 2108, 'n ontsteking spoel, 'n stel kerse en so aan. In hierdie situasie kan u vir hulp van die reisigers vra of die dienste van die ontruimer kontak. Die koste van die laaste diens sal beslis nie die bestuurder behaag nie.

Om uit hierdie situasie te kom en verder te gaan, moet u eers die oorsaak van die wanfunksie uitvind. Die skakelaar word op verskeie maniere getoets. Maar vir baie metodes is dit nodig om spesiale instrumente en toerusting te gebruik.

Probleemoplossingsmetodes

In padtoestande kan jy die skakelaar nagaan. Ontkoppel die draad van pen 1 en verbind die gloeilamp (12 volt) tot die breek. As jy die krukas aandruk, moet die gloeilamp periodiek oplig. Dit beteken dat die skakelaar VAZ 2108 werk.

U kan dit anders nagaan: koppel die draad van die spoorlyn en plaas 'n gereelde clip in die sentrale kontak. Die laaste een is vir 'n kort tydjie (1 sekonde) verbind aan die trekker se liggaam. Hoëspanningspantserdraad van die ontstekingspoel sit die meesterremsilinder met 'n kontakgaping van 1 sentimeter.

Na hierdie eenvoudige bewerkings met die ontsteking moet 'n vonk verskyn. As laasgenoemde verskyn, werk die skakelaar.

Vir motor-entoesiaste wat nie elektronies verstaan nie, is dit makliker om 'n foutiewe deel te vervang. Dit is glad nie moeilik om 'n bekende goeie element te gebruik nie en dit in die stelsel in te sluit. Die metode van aftrekking kan gebruik word om 'n wanfunksie te vind. Soos die praktyk toon, is die spoel die minste geneig om te misluk, daarna die trampler, dan die kerse en die skakelaar.

Bedradingskema van die skakelaar VAZ 2108

Die VAZ 2108 skakelaar het 7 genommerde kontakte. Elkeen voer 'n spesifieke funksie uit en is gekoppel aan 'n aparte element. naamlik:

1. Op die ontstekingsspoel.
2. Aan die elektroniese skakelbord (na die geval).
3. Aan die ontstekings skakelaar kontak .
4. Op die battery.
5. By die salsensor.
6. Op die ontstekingsverspreider.
7. Gebruik vir die stuur sein in elektroniese tachometers en beheer toestelle.

Oor die algemeen is die koppeling van die skakelaar VAZ 2108 'n eenvoudige proses, selfs vir 'n onervare motor eienaar. Probleme tydens die standaardvervanging of installasie van hierdie deel moet nie ontstaan nie. In uiterste gevalle kan enigiemand die hulp van 'n spesialis of literatuur oor die herstel en werking van 'n VAZ-motor van die gewenste model gebruik. Die skema van aansluiting van die skakelaar VAZ 2108 het geen spesiale probleme nie.

Oor die hoof

Wat 'n mens ook al kan sê, VAZ is 'n motor geskep sonder enige moderne en innoverende tegnologie. Herstel van so 'n motor in 80% van die gevalle word deur die eienaar gemaak.

Geen uitsondering nie - herstel van die ontstekingstelsel van hierdie motor. Skakel VAZ 2108 - die mees kwesbare deel in hierdie stelsel. Geskoolde vakmanne weet dat die skakelaar vir die agt 'n paar modelle van Audi, Volkswagen en ander handelsmerke van motors is.

Die onderdele van 'n buitelandse vervaardiger toon 'n hoër hulpbron sonder verliese in die toevoer van momentum en die vervaardiging van 'n vonk.