Vaz 21093 (injector) sal nie begin, wat om te doen?

Wat doen jy wanneer die motor enjin Vaz 21093 (injector) skielik opgehou het om te kry? In hierdie artikel sal jy leer oor die mees algemene probleme wat voorkom in die motor model. Natuurlik sou dit baie makliker wees as jy die diagnose van die motor kan maak. Maar as daar moeilikheid met hom weg van bevolkte gebiede, en die naaste stasies honderde myl weg? Dan moet jy kyk vir 'n oorsaak van die probleem en probeer om dit op te los.

As jy nie die motor te begin in die winter

Vir die eienaars van neges met injector enjins nie 'n geheim sal wees dat hierdie masjiene dikwels nie dit begin in die koue seisoen. Die redes hiervoor kan twee wees:

1. Verlies van battery kapasiteit.
2. In die brandstof voorsien spoor oormatig koue lug.

As die battery kapasiteit verloor het, kan die krukas rol, maar sal die mengsel nie brand te steek. Die rede hiervoor - 'n gebrek aan energie van vonke en ligte druk in die brandstof spoor.

As koue lug word aan die inspuiters, dan kan sy vloeitempo sensor 'n groot fout, waardeur die berekening ongeldig gemaak het. Gevolglik is die verhouding van die lug-brandstof-verhouding word 14: 1, en is heeltemal anders. Om jou te help begin die enjin motor, kan in die verhitte lug filter gevoer is tipies 'n haardroër. En as die battery gemonteer, gee hom ten minste 'n paar uur op die hef stand.

vonkproppe

Probeer om altyd 'n ogie oor die tegniese toestand van die motor. Na alles, wanneer Vaz 21093 (injector) enjin ophou om te likwideer, dit blyk dat die eienaar net het hulle nie volg. Tydige vervanging van verbruiksgoedere - filters, kerse, vloeistowwe. Net in hierdie geval, is jy verseker van 'n stabiele en veilige werking van die motor. En met hierdie elemente kan enigiets gebeur.

In die eerste plek, by die groot lopie begin om elektrodes dra. Sentraal (positiewe) is skoongemaak tot so 'n mate dat die gaping sal verdubbel. Tweedens, maak seker dat die kleur van die elektrodes volg, sal dit jou 'n baie oor die toestand van die enjin vertel. Derde, kan hulle eenvoudig oorstroom as gevolg van wat jy onsuksesvol probeer het vir 'n lang tyd om die enjin aan te skakel.

Inspuiters: Diagnose

Wanneer dit word bepaal dat daar 'n vonk tussen die elektrodes (en haar helder blou), gapings in die normale en die enjin sal nog nie begin, moet jy die spuitpunte te gaan. Hierdie toestel, wat inspuiting brandstofmengsel produseer in die verbrandingskamer van elke enjin silinder. As die enjin Vaz 21093 (injector) begin nie, die waarskynlikheid dat die spuitpunte ontwrig is baie hoog.

Met die oog op die inspuiters kyk van die brandstof stelsel, moet jy die diagnostiese toerusting het. Maar vir 'n akkurate toets. Dat, soos hulle sê, "deur die oog" om die diensbaarheid bepaal, kan jy die mondstuk te onttrek en verbind dit aan die kragtoevoer. Die ideale vorm van die brandstof spuitmengsel - 'n koniese flare. En in daardie geval, indien die brandstof uitgestort of skaars drup uit die mondstuk, is dit moontlik om te sê dat die besmetting plaasgevind het. Jy sal help om die skoonmaak geweer in hierdie geval.

tydsberekening gordel

Met hierdie element kan enigiets gebeur. In die eerste plek, die gordel het om die eiendom te skeur, en dit gebeur op die mees ongeleë oomblik. Dit sal opgemerk word dat enjins met 'n kapasiteit van 1,5 liter, gelukkig, nie gebreek gordel eindig deur te vou flappe of herstel silinderkop. maar meer probleme kan ontstaan as die tydsberekening gordel net gespring om 1-2 tand. Dit gebeur wanneer die gordel effens gespan. Om seker te maak jou stellings korrek is, moet jy kyk of dieselfde punt op die verspreiding en krukasse. Maar as die enjin Vaz 21093 (injector) nie sal begin, maak seker dat die tjek posisie sensor van die krukas en sy draad verbindings. Hierdie toestel moet eers diagnoseer.

Werk injector brandstof inspuiting stelsel sensors

So, nou moet jy 'n bietjie oor die sensors Vaz 21093 (injector) vertel, asook oor hul groot ineenstorting. Neem asseblief kennis dat die mislukking van 'n paar van die toestelle lei tot die feit dat die elektroniese beheereenheid lees die verkeerde inligting. Gevolglik is die enjin operasie is onstabiel, of doen hy weier om te begin. Byvoorbeeld, die lugvloei sensor wanneer die operasie skending seine die onreëlmatige vorm en amplitude. Dit word weerspieël in die enjin smoor reaksie, asook op die aantal beurte van luier.

In dieselfde geval, indien die motor Vaz 21093 (injector) waargeneem mislukkings en ruk by die tyd van oorgang van hulle ledig nie, daar is 'n fout in die beheerder posisie van die throttle. Let wel - dit is nie die sensor en actuator. Hy wil nie lui en beheer die posisie van die rotor. Dikwels versuim vloeistof temperatuur sensor in die enjin verkoeling stelsel. In hierdie geval, daar is 'n effense toename in brandstofverbruik en by die warm enjin is soms moeilik om 'n begin te maak.

Probleme met bedrading

Luister, as die brandstof pomp loop ten tyde van die skakel op die aansitter. As die eienskap is geen klank, check die motor Vaz 21093 (injector) versmelt. Naamlik - die een wat verantwoordelik is vir die kragtoevoer na die brandstofpomp en die elektromagnetiese aflos. Dit is ook nuttig om te kyk vir krag om al die sensors van die stelsel. Kyk vir 'n oop in die hele voertuig bedrading harnas. Maar as alles goed gaan, en die motor sal nie begin, is dit waarskynlik daar is 'n fout in die sagteware in die rekenaar geïnstalleer. In hierdie geval sal jy moet skakel die diensstasie vir 'n volledige diagnose en mikrobeheerder firmware.