Vaz turbo: om te begin, User turbirovanie

Byna al die motor-eienaars is nou besig om jou motor op 'n manier te onderskei van die stroom, maak die motor spesiaal. Verbeterde ritgehalte neem byna onmiddellik na die verkryging. Dikwels op die pad wat jy kan turbo WHA vind. Met die installering van turbo enjins in die "AvtoVAZ" kan aansienlike verhoging van die kapasiteit van die motor. Maar sonder die turbine, maar met die installering van tuning komponente, 'n aansienlike toename in kapasiteit sal nie in staat wees om te ontvang. Kom ons kyk hoe om 'n turbo-enjin vir die WHA bou.

Wat jy moet weet oor supercharging

Turbo - is gedwing inspuiting van lug in die verbrandingskamer by die skep van die inlaat van die inname kanaal druk sone. Wanneer die bestuurder voertuig druk op die pedaal en die vleuelklep geopen, die inlaatspruitstuk kry aansienlik meer lug as wanneer dit by atmosferiese druk is toegepas. Met die verhoging van die bedrag van suurstof verhoog die vergasser of injector en 'n gedeelte van die brandstof. As gevolg van hierdie, die enjin krag toeneem.

Die verbrandingskamer het 'n vaste grootte, en die volume daarvan - dit is 'n konstante. Teen normale enjin dit is geplaas net vir 'n beperkte hoeveelheid brandstof mengsel. Om die krag te verhoog in 'n groter volume van brandstof silinder geplaas moet word. Dit is besef deur die skep van 'n hoë druk, wat die mengsel te pers. Dan sou sy neem minder spasie. Vir hierdie en moet 'n paar turbo.

Voordele turbine installasie vir enjins Vaz

Die installering van die turbo kompressor het 'n baie plus punte. Die meganisme het 'n voldoende lae gewig. Turbines is dikwels veelsydig - hulle kan aangepas word vir enige enjins, vergassers, en ander brandstof stelsel. Kit geïnstalleer kan word op die hoogte enjins, en installasie nie inmeng met verdere verfynings. Turbo enjins kan van enige grootte wees.

Waar om te begin?

Tuning is nie vir enige masjien. Dit is belangrik om seker te wees om aandag te skenk aan die toestand van die motor. 'N Beter begrip van die motor tot op die grond. Die grootste probleem - is roes. Dit moet verstaan word dat die metaal op motors van "AvtoVAZ" is nogal dun, en hoë belastings dit is teenaangedui. Dit moet 'n ernstige las maak, en verroes metaal letterlik skeur.

Begin deur die metaal vervang in die enjin kompartement op die meer kragtige. Wanneer al foute herstel liggaam, kan jy voortgaan tuning op. As die voertuig spesifiek gekoop vir tuning, moet ons eers maak dit skuif in die katabatiese staat. Verder, die verandering van die bedrading lei in 'n goeie toestand van die enjin of verander dit na shestnadtsatiklapanny. Ook 'n oudit van die remstelsel en transmissie.

Dit is die eerste punt waar na die tug turbirovanie begin. Wanneer die yster is terug in 'n perfekte naby aan die fabriek staat, kan jy voortgaan op. Verder het ons reeds weet genoeg oor die toerusting vir turobonadduva.

geskik motors

Die maklikste manier om 'n turbo Vaz-gebaseerde 16-klep-eenheid maak. Dit word gekenmerk deur 'n redelik eenvoudige ontwerp en daardeur ook maklik om te stem en instandhouding. En die belangrikste - is die ideale basis vir motorsport, aangesien die minimum koste in staat om voldoende krag is.

Ouer enjins toegerus met vergasser brandstof stelsel, soortgelyk aan tuning is byna onmoontlik. Maar 'n paar vakmanne bou nog die turbo Vaz-2106. 8-klep brandstof ingespuit enjins sal geskik is vir burgerlike gebruik word, maar die sport is nodig en belangrik, elke perdekrag. Kenners in die motor-tuning word aanbeveel om 16-klep-enjins Vaz gebruik.

Wat is nodig om 'n turbo-enjin te bou?

Vir diegene wat wil om krag 200 + kry, is dit die beste om die enjin blok te kry uit die "Lada Kalina". Jy kan ook 'n blok gebruik van die Vaz-2110, egter, wanneer die voertuig bou vir motorsport elke detail is belangrik. Vir motor moet ook krukas van "Kalina" waar die crank het 'n deursnee van 75,6 mm. Suiers vir turbo Vaz beter te bekom vervalste pre-bewerkte reses op hulle by die verlangde graad van kompressie.

turbo-aanjaer

Dit superaanjaer word in 'n afsonderlike eenheid, wat bedien word deur 'n dryfband.

Laasgenoemde sal die wringkrag van die krukas te neem. Die kompressor is nie verband hou met die smeer of afkoeling van die motoriese stelsel. Oortollige druk wat soms voorkom in die inname kanaal, in 'n paar maatskappy modi, gekoppel aan die bykomende lug klep vou. Dikwels tuning motors gebruik twee variante van kompressors - is die sentrifugale en skroef. Die eerste is gemaak in die vorm van die koglea, wat geleë is binne die stuwer. Die skroef compressor druk word verkry deur die gelyktydige rotasie van die twee skagte toegerus met spane.

Self-tuning motors gebruik dit sentrifugale kompressors. Hulle is meer toeganklik, het 'n klein dimensies, maklik om te installeer. As gevolg van die feit dat die prestasie eienskappe is beperkte rotasie spoed van die enjin krukas, kan dit nie produseer meer as 0,7 bar druk. Die kompressor kan enjinverrigting by maksimum spoed tot 40.000 per minuut in te samel deur 15% tot 30%. Dit is 'n redelik ernstige aanwyser.

Onder die voordele van die kompressors geïdentifiseer kan word hoë duursaamheid en betroubaarheid, klein vereistes van die enjin, maklik om te installeer, toeganklikheid. Tydens die operasie van die turbo-aanjaer pick-up gebeur teen die spoed van drie of meer. Die enjin reageer onmiddellik na die trap - nie in hierdie geval, die sogenaamde "turboyamy", wat gebeur wanneer jy ander superchargers installeer. Maar teen 'n hoë enjinsnelhede (meer as vyf duisend) toename in krag is byna onsigbare.

gasturbine

spoed kan onderskei tussen die eienskappe van rotasie van die turbine. Dit mag 200,000. Ds / min bereik, kan die druk 2 bar te bereik. Dit turbine in staat is om die enjin krag te verhoog tot 50 persent. turbine laers roterende by geweldige spoed en vereis geen smering. Die stelsel is verbind tot die smeerstelsel van 'n binnebrandenjin. Turbine moet 'n sekere tyd om die nodige momentum te kry. Daarom sal dit begin om eers na drie duisend revolusies werk. As jy probeer om dramaties te stoot die versnellerpedaal teen 'n lae spoed van die krukas, die uitlaat gas druk is te laag om die eenheid te bedryf. Jy kan die dalings voel. Hierdie verskynsel is na verwys as "turbo lag."

Kies die turbo-aanjaer

As jy 'n klein item gestel, sal dit werk in klein en medium spoed van die krukas. Op so 'n hoë kompressor sal nie werk nie. Met 'n groot eenheid al presies die teenoorgestelde. Die meeste dikwels gestel TD04L modelle van Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbine, Chinese turbine twyfelagtige gehalte - T3 en T4.

verkoeling

Op Vaz-afgekoel turbo eenvoudig. Installeer dubbel-ry verkoeler van Vaz-2110, aangesien hulle is baie meer produktief te maak. Jy kan ook die tussenverkoeler installeer. As dit te groot is, kan dit probleme veroorsaak.

Min het nie voldoende prestasie en eenvoudig sal nie tyd het om die lug koel is gevoer in die silinders het.

Blaas-off valve

Dit is 'n belangrike deel van die ontwerp. Die belangrikste taak - herstel van die lug na die throttle is gesluit. As hierdie klep is nie, dan kan die druk letterlik verbreek alle verbindings. Hierdie kleppe op die mark heelwat - van industriële jou eie hande te maak.

Klep "Westgate"

Hierdie klep is wat nodig is om 'n gedeelte van die lug te slaag verby die turbine. So behou 'n voorafbepaalde stelsel druk.

Vinnige stelle

'N turbo-enjin te bou, is dit nie nodig om 'n stel van die nodige toerusting in te samel. Vandag kan jy net gereed gemaak kits koop. Dit is ontwerp vir 16-klep-enjins, sowel as vir 8-klep brandstofinspuiting enjins.

Kit-8-enjin kleppe

Turbo kit vir 8-klep enjin het die volgende kenmerke. Dit is in staat om van die opwekking van druk tot 0,5 Bar. Met hierdie pakket, kan jy die krag te verhoog tot 120 perdekrag en wringkrag tot 190 Nm. Installasie van hierdie kit het geen invloed op die lewe van die krag eenheid. Installasie is eenvoudig, en al die besonderhede van die stel - gemonteer. Vir installasie hoef nie een of ander manier die wysiging van die enjin.

Die turbo kit sluit in:

• Steel manifold.
• Turbo-aanjaer.
• Gaskets.
• olie pyp.
• Koelmiddel stelsel.
• 'N Klep vir druk verligting.
• Bevestiging.
• Hegstukke en ander besonderhede.

Stel vir 16-klep-eenheid is heeltemal dieselfde. Ook soortgelyk aan sy eienskappe. Te koop wat jy kan 'n turbo kit vir 8-klep enjin met 250 perdekrag vind. Dit maak gebruik van 'n turbo-aanjaer met 'n druk van 1 bar.

bevestiging

Dit moet onthou word dat die opstel van die enjin turbo stelsel - dit is 'n lang proses. Alhoewel die stel van produsente en sê dat jy kan doen sonder die enjin opgraderings, dit is nie waar nie. Waar om te begin? Natuurlik, met die aankoop van die nodige onderdele en opleiding van die motor. Dit is nodig om die suierringe, silinderkoppakking, brandstof reguleerder, 'n smoor, en buise en ander dele te vervang. Al hierdie meganismes moet so betroubaar wees.

Onthou ook dat die konstruksie van 'n kragtige motors aansienlik kan wissel, afhangende van die turbine model. Instruksies sal nogal gemiddelde wees. Byvoorbeeld, 'n turbo Vaz-2106 bou, moet jy eers die plek van die motor.

Jy moet 16-klep injector vergadering installeer. Die eerste ding wat jy nodig het om die enjin te berei. Motor uitmekaar gehaal, gedra deur die silinder, 'n krukas, sluit ringe, olie pomp. As dit nodig is, uit te voer skuur blok. Suiers moet gekoop word nadat die silinders bereid sal wees.

Volgende, versamel aanhegsels. Op hierdie stadium spuitstelsel, verander die brandstofpomp. Toe die ontvanger stelle, die uitlaatspruitstuk en die turbine gebruik. Ook gemonteer al staal elemente. En ten slotte, die laaste fase - die opstel van. Oor hoe professioneel en korrek aanpassing uitgevoer sal word, sal die maksimum kapasiteit afhang, wringkrag en ander enjin eienskappe. As al die bedrywighede vir die voorbereiding en die gemeente van die stelsel kan gedoen word met die hand, dan beter pas om te draai na professionele mense (veral as Vaz turbo op gas). Terloops, 'n baie omstredenheid oor die vraag of dit moontlik is om "turbo" sit HBO. Kenners sê dat die oktaan getal van 'n mengsel van meer as 102. Daarom is die gas van die kragstasie sal nie benadeel.