Vervoer: die volume en kapasiteit van waens

In die veld van moderne vervoer vrag is een van die mees toeganklike en gerieflik maniere van vrag aflewering. Die term "wa" is afkomstig van 'n ou Duitse naam vir 'n groot wa vir die vervoer van verskillende soorte dinge. In die moderne sin - is bedek vrag sleepwa, semi-sleepwa of sleepwa vir die vervoer van besendings van goedere wat geklassifiseer word in terme van volume en drakrag. Gewig waens is afhanklik van verskeie parameters soos die ontwerp, aantal asse, dimensies.

Sleepwaens en semi-sleepwaens

Voorskou - aangedrewe voertuig wat bedoel is om te vervoer motorvoertuie (sleep voertuig). Onderverdeel in drie klasse: sleepwa asse met 1-6, sonder die vooras sleepwaens en sleepwaens ONTBINDINGS vir 'n lang vragte. Gebaseer op die bestemming, is daar verskeie tipes sleepwaens en semi-sleepwaens: binne, buite, raad, platform, yskas, stort, dieplader en ander.

In die algemeen ontwerp van sleep voertuie bestaan uit 'n raam met 'n liggaam, die skorsing, remme en koppeling. Bevestiging van die sleepwa om die sleep toestel van die sleepwa voertuig gedra word deur die horisontale arm (skag) van verskillende vorms. deur 'n spesiale voertuie toegerus met die vyfde wiel sleep meganisme (sitplekke) vervoer opleggers. Vandaar die naam van die voertuie - trekker. Wanneer 'n sleepwa of leunwa gekoppel aan 'n sleep voertuig, is die hele konstruksie genoem pad trein (wa).

Die hooftipes vragmotors en sleepwaens

Volume en kapasiteit waens hang af van die merk en die bestemming:

• Leunwa. Die mees algemene tipe. Geskik vir die meeste vorme van die vrag vervoer. Afhangende van die liggaam struktuur kan laai en los van die top, kant en agter. Nuttige volume van 60-92 m ^3. Vragmotor gewig - 20 ton, maar kan wees 25 m en hoër, afhangende van die trekker, die raamstruktuur en die aantal asse.
• Yskas. Semi-sleepwa vir die vervoer van bederfbare goedere, wat temperatuur beheer vereis. Toegerus installasie kan handhaaf 'n stabiele temperatuur in die reeks ⁰ C tot 25 ⁰ -25 C. In verband met die bykomende brandstofverbruik wat nodig is om die verkoeling eenheid operasionele koel leunwa is duurder bedryf deur 10-25% in vergelyking met ander vorme van vragmotors. Plaaslike vrag volume van 60-92 m ^3. Loonvrag vragmotor verkoelde 12-22 ton.
• Geartikuleerde voertuig met sleepwa (s) - raam vragmotor met een of meer sleepwaens. Nuttige volume so vragmotor-hak kan wees 60-160 m ^3. Koppelings is nie geskik vir die vervoer van 'n lang vragte, die voordeel is 'n gerieflike laai en los. Maksimum vrag-vragmotor haakplek tot 25 m, maar vir die mees algemene kwadratuur koppeling treine volume van 115-120 m ^3, die waarde is nie meer as 18 m in die lig van ontwerp-elemente.
• Platforms vir swaar en oorgrootte vrag, en konstruksie masjinerie. Vragmotor gewig 40 ton en hoër. Sommige vorme van platforms in staat is om die gewig van 200 ton te weerstaan.

kantel leunwa

Evrotenty, evrofury - Zeilen opleggers, die mees praktiese soort pad voertuie vir die vervoer van goedere. Die grootste voordeel - universele liggaam struktuur. As dit nodig is, kan verwyder word afdak raam kant, wat dit moontlik maak vir die laai / los top, kant deur middel van spesiale hyskrane en takels. In rastentovannom vorm en verwyder uit die raam kan gebruik word as 'n oop ruimte. Diepte van 30-50 cm. Die afmetings en vorm evrofury gestandaardiseerde vir laai palet (die palet gelaai) twee rye wyd. 'N nuttige bedrag, na gelang van die raam hoogte van 92 m ^3. Beweeg eurowaggon, grootliks te danke aan sy veelsydigheid, die gewildste diens vrag maatskappye. Gewig wa tot 25 m.

Isoterm en yskaste

Ontwerp vir die vervoer van voedselprodukte, farmaseutiese produkte en ander goedere wat die instandhouding van 'n sekere temperatuur, die termiese isolering van die eksterne omgewing vereis. Isoterm en yskaste kan wees opleggers en enkele motor raam. Gewig waens hang af van die ontwerp van die sleepwa (leunwa), naamlik sy eie gewig en kan 25 m bereik.

Isotermiese sleepwaens hoef nie hul eie verkoeling eenheid, maar as gevolg van isolasie in staat 'n lang tyd om die bestaande temperatuur binne-in die vrag kompartement in stand te hou. Verkoelde vragmotors is toegerus met termiese isolering bykomend tot sy eie stand-alone verkoeling stelsel. Trouens, die yskas - 'n mobiele verkoeling (koue) kamer. Geskik is vir die vervoer van diep-bevrore produkte.

Vragmotor groot kapasiteit

waens maksimum kapasiteit groot kapasiteit is laer as die standaard evrofury, maar veel hoër kapasiteit stoor.

Hierdie tipe sluit in:

• Autotrains-hak volume 110-125 m ^3.
• Autotrains MEGA - leunwa met 'n plat vloer en 'n groot hoogte (3,0-3,1 m).
• Semi-hoë-volume Jumbo. Kapasiteit het met 'n L-vormige vloer. Op hierdie manier al vrag kompartement weg na die vyfde wiel wa onder die RV van verminderde deursnee van die hand gesit. Deel: 96-125 ^m3, laai tot 20 ton.

Beperkings op grootte en gewig van die treine in die wêreld

Die grootste toelaatbare lengte en gewig van vragmotors toegelaat in die Nordiese lande (die eerste was Finland en Swede). Aanvaarbare parameters tot 60 m kerbweight (+ sleepwa vrag) en tot 25,25 m in lengte, terwyl die volume is 160 ^m3. In hierdie lande bedryf treine, wat 'n motor-trekker, semi-standaard en opsionele 2-as sleepwa sluit.

Maksimum toelaatbare randsteen gewig 6-as vragmotor CIS is 38 m in die EU - 44 m lengte van die semi-sleepwa in die Noord-Amerikaanse lande moet minder as 16,15 m, breedte -. 2.6. Soortgelyke beperkings van toepassing in breedte en in Europa, maar nie meer toelaatbaar lengte van 13,6 m.