Vierwielaandrywing motor - alle paaie is oop wêreld

alle terrein voertuie was nog altyd aangetrokke spesiale belangstelling. Ewe, dit raak die geskiedenis van hul voorkoms, tegniese toestel, toetsuitslae en allerhande saamtrekke met hul deelname. Die meer so omdat die aantal motors wat geklassifiseer word as "Jeep", dit wil sê terrein, is voortdurend groei. In baie gevalle, ten opsigte van so 'n motor het 'n gevestigde clichés en oortuigings, en hulle nie in ooreenstemming is met hierdie aanbieding is die meeste wat al-wiel motor.

Daar word geglo dat hierdie motors was die eerste keer in die weermag. Dit is egter nie heeltemal reg, of eerder, nie so nie. Die heel eerste wedren was 'n vier-wiel motor, gebou naby Amsterdam in 1903 om deel in die tydren Paris neem - Madrid. Natuurlik het dit nie in ag neem alles wat geword het oor die volgende honderd jaar die norm vir voertuie van hierdie klas (ewenaarslot, die korrekte gewig verspreiding, ens), dit was moeilik om te bestuur en is nie veilig aan die beweeg, is dit nie verbasend die eerste verteenwoordiger van die all-wheel drive motors.

Eie motor met so 'n ry is geïnteresseerd in die militêre, en die volgende nuwe all-wheel drive motors gemaak deur hul bestellings. In hierdie verband, een van die bekende vervaardigers was die Amerikaanse maatskappy "Mormoonse-Herrington", bekend vir herbewerking gewone vierwielaandrywing vragmotor. Pogings aangewend om die motors te kry en off-road, weer op versoek van die militêre. Hulle is in die Verenigde State van Amerika voor die Tweede Wêreldoorlog tender is gehou, met die gevolg dat daar 'n eerste reeks-wiel motor, "Bantam BRC 40" prototipe alombekend as die "Willis".

Sedertdien vir die afgelope tyd was daar baie rasse van SUV, het hulle bekend as sulke masjiene, maar in die meeste gevalle is hulle net indirek verband hou met hierdie jeeps. Die klassieke weergawe van die motor wat deel uitmaak van hierdie klas is:

-ponizhayuschuyu oordrag;

is 'n konstante all-wheel drive ;

Uitsluiting as en kruis-as ewenaar.

Dit het nou 'baie skaars. Sy is vervang deur 'n verskeidenheid van verandering en simulasie, insluitend die gebruik van elektronika. 'N Natuurlike gevolg van hierdie benadering tot die all-wheel drive motor ontwerp was 'n beduidende aantal motors, staan aan die kant van die pad en nie in staat is om te beweeg vir byna gebroke pad, hoewel hulle word beskou as off-road voertuie wees.

Dit is opmerklik dat die werklike vierwielaandrywing voertuie baie presiese vereis, kan ons juweliersware beheer sê, veral wanneer draaie en wanneer die uitvoering van bewegings. Dit is te wyte aan die feit dat hierdie motor kan optree as 'n voorwielaandrywing en, met sy gewone understeer en as die agterwielaandrywing, met oversteer wanneer bewegings. In die meeste gevalle is dit moontlik op 'n kronkelpad teen 'n hoë spoed, wat veroorsaak word deur die ontwerp van die AWD, en daarom is die beheer van so 'n voertuig vereis 'n hoë bestuurder opleiding.

Terug te keer na die geskiedenis van die triomfantelike optog van elke terrein voertuie regoor die wêreld, dit is die moeite werd Let daarop dat in die USSR 'n soortgelyke all-wheel drive GAZ-64 verskyn in 1941 en is 'n replika van die beroemde "boog" - "Bantam BRC 40", hoewel die ontwerpers is opgestel en sy eie weergawe van off-road voertuie. Maar al hierdie variante van all-terrain voertuig geïmplementeer in die toekoms, as die eerste fase van die land se leiers moet "Bantam BRC 40" herhaal en begin sy massa produksie.

Vierwielaandrywing voertuig as een van die mees gewilde en gesogte soorte voertuie is 'n belangrike deel van die beskikbare vloot van hierdie motors, en hulle getal is voortdurend groei. Voordele van so 'n voertuig, en die geleenthede wat beskikbaar is om die eienaar is, met meer as dek die koste, en 'n paar ongemak wat verband hou met die werking van die voertuig.