ZIL vragmotor model 433180 - volledige resensie

Sedert die laat '90 tot die huidige dag binnelandse motorvervaardigers "ZIL" ondervind moeilike tye. Ten spyte hiervan, het die plant nie die ontwikkeling van nuwe vragmotor modelle te vertraag vir later, maar op die teendeel, is die maak van elke poging om die een of ander model geproduseer in reeks. So, die mees suksesvolle projekte van "krisis tye" ZIL kan met reg beskou word as 'n model van medium familie "Bull" van motors en swaar vragmotors genoem ZIL-433180 (raad verandering en stort vragmotors). En die laasgenoemde het 'n groot populariteit verwerf onmiddellik na sy debuut op die plaaslike mark. So, kom ons kyk in meer detail wat 'n ZIL vragmotor model 433180 uitmaak.

ontwerp

Voorkoms van 'n nuwigheid het uitgedraai baie suksesvolle, harmonieuse en selfs aantreklik. "Donor" vir die ontwikkeling van die kajuit was die model 4331, wat meer kommersieel gemaak sedert 1992. In teenstelling hiermee het die ZIL-433180 vragmotor model het meer langwerpige enjinkap ontwerp en die binnekant, al is, as jy kyk na 'n nuwigheid in die profiel, die algehele ontwerp nog lyk soos sy ouer broer model 4331. front voorskoot nou 'n meer moderne voorkoms - 'n nuwe sierrooster en 'n effens aangepaste buffer gee die motor 'n aantreklike voorkoms.

binne

Ongelukkig is die positiewe veranderinge was net voorkoms - in die kajuit al die dele is dieselfde ou en shabby, soos die "skenker" in 1992. Swart sakke sitplekke, swart paneelbord, en selfs die emalje op metaal dele geverf te swart. Die enigste ding wat die prentjie, hierdie kleurvolle toereteller en snelheidsmeter, wat een of ander manier die binneland te versier verander. Die res van die Novick is 'n gemoderniseerde weergawe van die Sowjet harde werkers, wat die titel van "ZIL-131" gedra.

Kipper ZIL-433180 en spesifikasies

Die belangrikste kenmerke van nuwe items weggesteek onder die enjinkap. Voertuig aanvanklik beman moderne turbo-enjin Minsk produksie "MEM 260,11 D", wat ooreenstem met die omgewing standaard "Euro-2". Die totale is aansienlike kapasiteit (178 perdekrag) en 'n wringkrag van 708 N / m. So 'n vragmotor kan vragte van tot 8 ton lig, terwyl sy eweknie Sowjet ZIL-130 dumper (diesel) wat slegs 5 ton van grootmaat materiaal. Dit is regtig 'n baie vordering vir die maatskappy, veral as gevolg van die nuwigheid wiel formule bly dieselfde - 4x2.

Ten spyte van die feit dat die paspoort data nuwigheid verbruik sowat 22 liter diesel per honderd kilometer, baie bestuurders het aangevoer dat die reële koers van brandstofverbruik is sowat 19 liter. Dit maak die vragmotor meer aantreklik in terme van winsgewendheid.

Rasse en die vraag na ZIL vragmotor

Tot op datum, kommersieel geproduseer verskeie weergawes van die vragmotor. Dit kan wees aan boord die voertuig, die onderstel (kan toegerus word met 'n isotermiese van, verkoeling eenheid, kipper liggaam of omskep word in 'n vullis vragmotor) modelle 433182 en 433180 en ander ZIL vragmotor reeks 494582. As jy kyk na die verkope statistieke, kan ons sien dat die vragmotor dit is baie gevra. Die enigste probleem is die klein skaal van produksie, sodat hy Hom kon sien, selfs in Rusland, jy kan nie dikwels, of ten minste, minder 4331 ste ZIL.