MotorsVragmotors

ZIL-MMZ-554 en sy eienskappe

In baie gebiede van die aktiwiteit is gebruik kant stort. Onder hulle is, een van die leiers het die ZIL-554-MEM. Dit is bekend gemaak op die basis van ZIL-130B2 onderstel.

Die verhaal van die model

ZIL motor reeks produksie by die RDK "Mytishchi masjien-gebou plant" begin in 1953. Een van die mees gewilde modelle het 'n ZIL-554, wat in 1957 die vergadering reël links. Hierdie model is spesifiek ontwerp vir die landbou. Dit verskil van sy voorgangers in 'n standaard raam grootte en die moontlikheid van los die goedere van drie kante.

Oor die jare het die produksie na die mark het 'n baie veranderinge, wat uiteindelik aangevul en verbeter.

In 1975, die ZIL-MMZ-554 ontvang 'n toestand toekenning "Kwaliteit Mark".

funksies

'N onderskeidende kenmerk van die motor ZIL-130 MMW-554 was die aanpassing by die paaie met 'n swak dekking. Hoofsaaklik as gevolg van hierdie, die motor is baie gewild dusver. Daarbenewens, dit is eenvoudig, betroubaar en pretensieloos dumper.

Nietemin, baie oorweeg dit 'n lang verouderde model. Dit is te danke aan 'n klein-vragdravermoë en hoë verbruik van brandstof. Wanneer drakrag van vier ton van die gemiddelde brandstofverbruik is dertig liter. Wanneer dit aan 'n sleepwa verbruik toeneem selfs vyf liter.

Die eerste modelle van die motor ZIL-MMZ-554 vervaardig met petrol enjins. Maar tydens die moeilike ekonomiese situasie, wanneer die afname in die produksie van 'n lae-oktaan grade gelei tot die petrol prys verhoging, van vergassers gedaal. Om dit te vervang gekom dieselenjins D-245. Die nuwe verandering was ekonomies.

Eienskappe ZIL-MMZ-554

Basis modelle vragmotor het aanvanklik twee opsies 'n petrolenjin:

  • Met agt silinders en vloeistof verkoeling.
  • Met ses silinders en 'n kapasiteit van 110 perdekrag.

En in waarheid te sê, en in 'n ander verpersoonliking dit gebruik word as brandstof gas A-72 en N-76 later. Brandstoftenk kapasiteit - 175 liter.

Dieselenjins D-245, wat in die later model is geïnstalleer, het 'n kapasiteit van 150 perdekrag. Dit was genoeg om te versprei sonder 'n sleepwa tot negentig kilometer per uur. Brandstofverbruik op volle lading en spoed om veertig kilometer per uur is agt en twintig liter. Wanneer die opheffing gelaai motor verhoog tot meer as vyftig liter.

Handratkas het vyf ratte.

Om op te hou wanneer jy ry op 'n plat pad sonder helling by dertig kilometer per uur moet elf meter wees. Zila pneumatiese remstelsel. Rem drom.

Liggaam-metaal, met vere. Taxi ruimte drie mense. Die voorruit op die ZIL-554-MEM panoramiese, effens geboë. Dit verbeter sigbaarheid.

Stortingsterrein Dimensies: lengte - 6.7 m, breedte - 2,5 meter, die hoogte - 2.4 m, die totale gewig - 9.4 ton. Voertuig platform lengte is 3,8 m, breedte - 2,3 meter, die hoogte - 0.6 m, area - 8,7 m 2. Liggaam volume is dan gelyk aan vyf kubieke meter. Die toename in die liggaam hoogte te danke aan toegeval kante verhoog die nuttige volume van die liggaam tot agt kubieke meter. Liggaam styg tot vyftig grade.

Kipper gemaak van metaal, die vragmotor - uit die boom.

Die belangrikste parameters van die operasie

ZIL-MMZ-554 word beskou as landbou kipper wees. Dit word gebruik vir die vervoer van graan, kunsmis en ander produkte. Verhoging van die bedrag van goedere vervoer hulp bygevoeg borde wat gaan in 'n volledige stel. Om die vrag te beskerm met behulp van seil.

Vervoer deur middel van hierdie pad en konstruksiemateriaal. Maar dit moet in gedagte gehou word dat hul gewig in dieselfde bedrag groter as dié van landbouprodukte sal wees.

Motor funksie - die moontlikheid van die opening van die kante aan drie kante. Aan die kant van die agterkant van die liggaam oop, is die skarniere (bo en onder). Indien nodig kan dit in 'n horisontale posisie vasgestel deur middel van kettings. Dit is ook heeltemal uitgeskakel. Kant flappe word oopgemaak, die streng vaste front.

Kipper kan terug en aan beide kante ontslaan. Om dit te doen, stel die hidrouliese meganisme met 'n teleskopiese buis.

Vragmotors ZIL-MMZ-554 - 'n goeie opsie, gehalte en betroubaarheid is nie nagegaan deur een generasie van gebruikers.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.