Aanpassing van die kleppe

Uitlijnfout voertuig enjin kleppe Vaz-2101 kan lei tot onherstelbare gevolge. In die eerste plek, die verlies direk die motoris, wat die toename in brandstofverbruik, en die verlies van dinamiese eienskappe van motors sal voel. Maar as al hierdie punte is nie besonder betekenisvolle invloed op die tegniese toestand van die enjin, die vinnige slytasie van die kleppe en kleppe kan lei tot mislukking van die tydsberekening stelsel. Om dit te voorkom, moet klep aanpassing plaasvind in 'n tydige wyse, korrek en bekwaam, so voor die ooreenstemmende aanpassing werk op die kleppe begin moet jy eers leer om die teoretiese deel. Dit sal in die artikel bespreek word.

So, die eerste wat jy nodig het om alles wat jy nodig het op jou vingers te hê. Aanpassing van die kleppe kan nie plaasvind sonder behoorlike gereedskap: stel moersleutels en carobbe sleutels verskeie skroewedraaiers, vervanging voering onder die klep dek, 'n sleutel vir slingerspoed en spesiale ondersoek 0,15 mm dik. Al hierdie gereedskap te wees in 'n huis werkswinkel. Dit is ook die moeite werd om te weet van die letterkunde prosedure vir klep aanpassing, en sal selfs beter wees om die orde te skryf op 'n vel papier of druk om digitale media.

En moenie vergeet dat die klep aanpassing uit op die koue enjin gedryf, as die metaal uitsit wanneer dit verhit word, en dit lei tot onakkurate resultate.

Gaan nou voort ons direk na die aanpassing. Na die verwydering van die klep dekking van die enjin, is dit nodig om die krukas slinger sodat die etiket op die motor behuising in die voorkant van (op die cap) en die nokas sprocket saamval. Deur hierdie aksie wat jy die vierde silinder van die enjin te stel na bo dood sentrum op die kompressieslag. Volgens die tegniese dokumentasie, klep aanpassing moet uit op die silinder 3 en 4, naamlik №6 en №8 klep (telling gaan van voor sprocket) gedra. Wat jy nodig het om te probeer om die ondersoek te stoot tussen die nokas en cam. As alles goed gaan en die ondersoek verby tussen hulle met min moeite, die aanpassing van die klepstoters hoef nie.

As die ondersoek vrylik beweeg, absoluut geen kontak met die wrywing oppervlaktes, of indien dit nie kan vashou tussen hulle, is dit nodig om aanpassing uit te voer. Een sleutel tot die "17" die klem neut op die rocker vrylating klep-gereguleerde, en die sleutel tot die "13" is geskroef of Draai stoot staaf (indien die ondersoek aanvanklik vrylik oorgedra, is dit nodig om te draai en omgekeerd). Verder, wanneer die gewenste resultaat bereik word (die ondersoek gehou word met 'n effense betrokkenheid, maar nie buig), jy moet al stywer en re-check. As, na die monitor van alles in orde is, dan is jy veilig kan voortgaan om die tweede klep.

Aanpassing klep bestaan uit vier fases slingerspoed. Die hierbo beskryf eerste fase, gevolg deur die tweede. Die krukas moet verander word deur 180 grade kloksgewys (ja, dit was 180 grade, sodat die nokas draai net 90 grade). Ons voer die dieselfde operasie met die nokke onder №4 en №7, dan slingerspoed die krukas verdere 180 grade en reguleer die 1ste en die 3de cam. Aan die einde moet jy die krukas draai 'n verdere 180 grade en pas die nokke onder №5 en №2. Opsioneel, as jy nie heeltemal seker van die korrektheid van die aanpassing, kan jy die hele proses herhaal vanaf die begin.

So nou weet jy wat die beheer klep, wat gereedskap is nodig vir hierdie, en watter volgorde van prosedures. Nou moet jy om te kyk voordat otkruchennye neute op die rockers kan geïnstalleer word en die klep dek. Gehou onder dit verander net wanneer dit nodig is, so as onder hom uit nie die olie druk, kan jy dit nie verander nie!