Dvigatel- " 'n miljoen" - wat beteken dit? Waarop masjiene kos?

Ten minste een keer elke motoris gehoor so 'n termyn as dvigatel- " 'n miljoen". Nogal 'n sonore naam, natuurlik, het 'n sinvolle definisie. Wat is dit, en op watter voertuie dit is meer algemeen? Hierdie en ander vrae sal in hierdie artikel bespreek word.

Sedert die vraag oor " 'n miljoen" is nou verbind met die vraag van betroubaarheid van motors, sal hierdie onderwerpe ook geraak word. 'N Besonder interessante punt, 'n motorvervaardiger met sulke enjins meer sal nie omseil word party.

die definisie

So, wat beteken "multi-miljoen-enjin"? Trouens, alles is baie eenvoudig: dit is 'n krag-eenheid van die motor met kilometers van 1000000 km en nog baie meer. Baie mense kan dit nie glo nie. Iemand kan argumenteer dat dit net " 'n mite." Maar in werklikheid is dit is 'n ware feit. Daar is motors wat enjins het met 'n draai van 'n miljoen kilometer en meer. Verder is hierdie motors op die vlug en bedryf en staan nie in die museum.

In die konsep van " 'n miljoen" is meer akkuraat. Daar is menings wat waardig is van hierdie titel motors is, hardloop 1000000 km sonder die opening van die enjin. Vir passasiersvoertuie is 'n ware legende. Die meeste dikwels dvigatel- " 'n miljoen" - 'n bron van die krag-eenheid, wat dit vervaardiger lê.

Wat jy nodig het om te doen om in staat wees om te werk aan die enjin 1000000 km? Dit moet in 'n keer dat so 'n marge van veiligheid lê nie alle vervaardigers sê. Byvoorbeeld, die Russiese "AvtoVAZ" maak enjin lewe van 170 000 km, en vir "Neve" en selfs minder - 80 000 km. Dit is te danke aan meer ernstige bedryfstoestande. Af-roete vragmotors werk in 'n elektrisiteit sparing modus, en makliker om lopies groot stamp. Vir Amerikaanse vragmotor enjins is werklike gevalle in die 2 en selfs 3000000 run.

Watter soort motors kan 'n miljoen kilometer slaag?

Onder die leiers (in die stembusse en resensies van die bevolking van die wêreld netwerk), insluitend:

• Amerikaanse motors;
• Japannese motors;
• Duitse kommer die Volkswagen, die Mercedes Benz, BMW.

Daar is ook verwysings na ander vervaardigers, maar dit is meer 'n uitsondering op die reël as die tendens. Daar is motors met kilometers van ongeveer 'n halfmiljoen kilometer. En daar, na die snelheidsmeter was "eerlike" 'n miljoen, baie klein. so is nie onder Russiese vervaardigers. Naaste aan groot perke bereik uitvoer opsies "AvtoVAZ". Hul betroubaarheid het baie hoër as dié van die modelle vir die plaaslike mark.

Nie alle enjins, wat ontwerp is om 'n miljoen kilometer loop, kan dit bereik. Dit is baie belangrik hoe die bedryf en instandhouding. Baie eenhede het nie tot op die helfte van hul nedersetting tydperk. Hierdie wyn - swaar omgewingstoestande en ontydige probleem op te los.

Soos bepaal deur die enjin betroubaarheid

Baie mense wonder wat die enjin is die mees betroubare? antwoord sal nie in staat wees om enige ware opsie te kry. Om te begin is om uit te vind wat 'n mens die konsep van betroubaarheid kry.

As jy verstaan in 'n eenvoudige manier, wat ingesluit is in die idee van sekuriteit:

• duursaamheid;
• die moontlikheid van herstel;
• operasionele veiligheid.

Die eerste punt bepaal die koers van slytasie van die enjin dele tydens die operasie. Hier is 'n groot rol het die gehalte en monteeraanleg gehalte gebruik enjin olie. Vermoë om te herstel daar verduidelik veel sin. Soos vir betroubaarheid - hierdie konsep toon 'n vermoë om die eenheid se om sy funksies uit te voer onder enige invloede. 'N Voorbeeld van so 'n werk - maklik om die enjin na die motorongeluk begin, winter staan in die straat. Kwalitatief vergader enjins gebeur.

Oorweging van die vraag van betroubaarheid, is dit belangrik om te verstaan dat die motor se enjin nie bedryf word in 'n vakuum. Om hom seker wees om die brandstof stelsel verbind, verkoeling stelsel en elektroniese grond. Op grond hiervan, is dit maklik om vas te stel wat die eenvoudiger die ontwerp, hoe hoër is die betroubaarheid. Die enjin vrag is minder, hoe langer dit sal duur. Hierdie eenheid sal ook meer betroubaar wees. Dit is waarom die stadige spoed diesel enjin sonder die turbine betroubare. Maar wat van die petrol weergawe? Oorweeg hierdie vraag in meer detail.

Petrol of diesel, " 'n miljoen"?

Op die vraag van wat is beter of koeler, kan jy argumenteer lang en dikwels sonder sukses. Die beste ding in sulke gevalle aan die feite en statistieke help. dit blyk dat dvigatel- " 'n miljoen" dikwels loop op diesel. Onder die leiers op 'n lang termyn oor beide Amerikaanse motors en Japannese en Europese. En baie van hulle onder die ouer model Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Voorheen was dit minder as die elektroniese komponent wat 'n laer veerkragtigheid het.

Die betroubaarheid van 'n bepaalde produk hang af van die kwaliteit van sy samestellende dele of eenhede. In teenstelling met die oortuiging dat alles is eenvoudig - meer veilig, BMW skep 'n moeilike eenheid van die hoogste gehalte. Hulpbron baie enjins van die maatskappy - meer as 'n miljoen kilometer.

Een van die mees betroubare petrol variante, in 'n goeie toestand rustig besig om 'n miljoen - die Japannese vervaardiger Toyota motors. Op 'n hoë vlak is daar krag eenhede Nissan en Mitsubishi. Oorweeg meer Japanese enjins.

Japannese enjins 'n miljoen kilometer

Soos ek genoem het vroeër onder die Japannese "ewige" enjins mees vooraanstaande Toyota. Dit is alom bekend in sy tyd 4-ry-eenheid 3S-FE. Sy volume - 2 liter. Daar is 16 kleppe en brandstofinspuiting is eenvoudig. Geproduseer hierdie wonderlike masjien tot 2000 en het die beste prestasie in terme van betroubaarheid. Die tydsberekening was 'n gordel wat nie die geheelbeeld het vererger.

Die enjin het nie druk op die groot kapasiteit. Sy syfers is binne 128-140 liter. a. Wat interessant is, so gou as die eenheid klaar die turbo-aanjaer (3S-GTE), dit onmiddellik aandeel het aansienlik laer as die bar van 'n miljoen kilometer.

Meer enjin 2 van Toyota - 6-ry 1JZ-GE en 2JZ-GA - besit "miljoenêr" hulpbron. Hierdie motors is beskikbaar in verskillende weergawes vir 17 jaar tot en met 2007. Volumes van hierdie "mooi" - 2.5 en 3.0 liter onderskeidelik. Dvigateli- "millionniki" ( "Toyota") soos volume saam met 'n uitstekende bougehalte gegee verpersoonliking.

Vir die turbo weergawe van die betroubaarheid was dit ook op 'n hoogte, maar het die grense van 'n miljoen bereik nie.

Hulpbron miljoen verdien nog 'n Japannese eenheid - 4G63 van Mitsubishi. As die eerste weergawe van die enjin uitgekom in 1982, die opgegradeerde model kom met OE vervaardigers vandag.

Duitse weergawes van "miljoenêr"

Onder Duitse motorvervaardigers palm van betroubaarheid hou Mercedes Benz. Dit beteken egter die maatskappy nie 'n amptelike "miljoen" kilometers op hul motors voor te skryf, daar is net 'n slagspreuk. Maar in werklikheid is dit is Mercedes met 'n voorraad gaan 'n miljoen km.

Op die Internet gaan 'n bekende storie oor 'n Griekse taxibestuurder wat sy motor merk Mercedes naezdil miljoen kilometer. Daarna het sy motor fabriek vervang met 'n nuwe een.

Motors van Mercedes is anders, in die eerste plek, sy bougehalte. Dit is so goed dat met behoorlike onderhoud Mercedes Benz-enjins is 700 000 of meer, selfs sonder herstel.

Behalwe Mercedes onder Duitse maatskappye in terme van betroubaarheid onderskei maatskappye soos BMW, Porsche en Volkswagen. onlangs onder hulle is Porsche is besig om momentum op die kwaliteit en betroubaarheid van sy voertuie en, waarskynlik, sal uit geslaan in leiers. In 2010, het die handelsmerk is erken as die beste vir betroubaarheid onder Duitse motors.

BMW het die afgelope jaar die belangrikste voorbeeld van 'n betroubare motor - E39 in die liggaam, wat vervaardig is in 1997. Sy eienaar Johannes Rutten gery op dit byna 'n miljoen kilometer. Werking van die motor was taai, maar met 'n gereelde olie verandering. Dit is verbasend dat 'n motor met kilometers maklik 'n topsnelheid op die snelweg tot 200 km per uur, en sy outomatiese ratkas het nie eens geweet die olie verander.

Passasiersmotor met 'n groot aantal kilometers

Ons praat oor 'n ongewone motor Sweedse gemaak Volvo. Sy hardloop was meer as vyf miljoen kilometer. Hierdie eenheid is onder die naam Volvo P1800S is terug gekoop in 1966. Amerikaanse Irv Gordon gery op dit vir meer as 3 miljoen myl. En as die eerste 800,000, het hy meer as 10 jaar, in 32 jaar op die odometer oor 2,7 miljoen myl is gespat. Hierdie geval is geskeduleer om in die Guinness Book of Records.

Hoe is dit moontlik? Dvigatel- " 'n miljoen", en selfs 'n paar keer. Toe hy gevra is hoe die masjien so lank kan wees, die eienaar van die legendariese Volvo gebruik om te sê: "Die eerste ding om te doen - lees die instruksies." Reeds op hierdie basis, kan 'n mens dink dat die motor was 'n gehalte sorg. Die eienaar was net mal oor hul motors. Na alles, dit was sy aan die droom waarmee hy gereis byna die hele Amerika, Kanada en die meeste van Europa besef.

Volvo motorvervaardiger het sedert die regte verkoop aan passasiersmotors vervaardig deur Ford in 1999. Vandag, die eienaar van die handelsmerk Volvo vir passasiersmotors is Jeely kommer. Beïnvloed dit betroubaarheid en gehalte voertuig, sal die tyd vertel.

Automobiles- " 'n miljoen" van Amerika

Amerikaanse motors was nog altyd bekend vir sy krag en betroubaarheid. Die moontlikheid van 'n lang termyn werking van voertuie in 'n verskeidenheid van toestande styfheid maak ontwerpers om 'n hoë-gehalte produkte te ontwikkel. Die mees bekende ons aangaan Ford produseer voertuie van die hoogste gehalte.

Onder die leiers in terme van betroubaarheid in 'n reeks van 2000 modelle soos die Ford Mustang en die Ford Fusion. Soos vir die ander Amerikaanse motorvervaardigers (soos Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer en Cadillac), en dan 'n paar van hulle kan die potensiële " 'n miljoen" te ontmoet.

Toe hy gevra is wat die enjin - " 'n miljoen" onder Amerikaanse motors, die beste antwoord statistieke. Onder passasiersvoertuie so kan wees van enige vervaardiger.

En hier by die Amerikaanse korporasies het voordele.

• In die eerste plek, dit is 'n groot vir die volume enjins. Dit maak dit moontlik om slegs 'n deel van die reserwes te gebruik en nie om die enjin ooreis.
• In die tweede plek, die kwaliteit van vervaardiging, wat kan spog met van die Ford, en Cadillac.
• Derdens, dit is diesel enjins, wat self baie langer loop as petrol ekwivalente.

Die koste van enjins met 'n hoë kilometers

Is daar enige voordele in enjin kilometers na die splinternuwe? Natuurlik is daar. Dit, bo alles, prirabotannost alle eenhede en dele. Dit wil sê, die enjin is verby die aanloop in en werk in optimale af vir hulself. Daarbenewens het die opsie van 'n nuwe stad is altyd goedkoper. Uitsonderings mag slegs real-enjin " 'n miljoen", wat gewaardeer net as toerisme-aantreklikhede wees. Die meeste dikwels neem hulle terug na die fabriek om komplekse ondersoeke uit te voer.

koste van die enjin is afhanklik van sy vermoë. As die 150-sterk eenheid gekoop kan word vir 50 000-100 000 roebels gemiddeld sal die 300 "perde" kos 150 000-250 000. Eenhede met 'n reserwe van werk per miljoen kilometer minder ontwerp vandag. Dikwels het hul aandeel oorskry nie 300,000 kilometer. Maar in die praktyk, om sulke syfers, 'n paar arriveer. Blameer dit nie net goedkoop en tydige diens. Die belangrikste ding - dit is 'n sterk slytasie van dele teen 'n hoë spoed en versnelling. In hierdie saak, Amerikaanse motors is in 'n beter posisie as die binnelandse.

Hoe om "miljoen" -reeks op jou motor te bereik?

Jy moet begin met om te leer, en as jou motor se enjin in 'n miljoen kilometer bereken? Laat dvigateli- " 'n miljoen", 'n lys van wat kan wees, en is nie 'n mite, is daar nou belangrik om spesifiek te weet oor haar.

En dan is daar 'n eenvoudige skool fisika. As gevolg van wat dra uit enjin komponente, indien daar geen skade en defekte van die oorspronklike? Die antwoord is: net as gevolg van die wrywing. Inderdaad, tydens die operasie van die krageenheid al die samestellende dele is in 'n hoë spanning teen 'n hoë temperatuur. Smering van die enjin speel 'n belangrike rol. Daarom is die eerste gevolgtrekking is om die bedryfstelsel lewe te verhoog - is tydige vervanging van die enjin olie. Daarbenewens moet die olie net uitgestort word aanbeveel deur die vervaardiger.

Die tweede gevolgtrekking enjin lewe te verleng - uniform operasie sonder golwe en oorlaai, en in elk geval van oorverhitting! Elke uiterste modus operandi verminder grootliks die aandeel van die krag eenheid. Dit sê duidelik die verskil in hulpbronne en eenvoudige operasie turbo enjins.

En nou 'n paar woorde oor die skool mite - "ewige" enjin. Dit is wanneer dit absoluut geen wrywing. As jy die minimum van wrywing te bereik in die stelsel, kan jy die meeste langtermyn werk te kry. In die konteks van motorenjins soortgelyke metodes. Hierdie gebruik van spesiale bymiddels Suprotec. As gevolg van die gebruik daarvan van op nodes en dele van die enjin, 'n bykomende dun lagie anti-wrywing.

gevolgtrekking

'N opsomming van, sien ons dat in die feit dvigatel- daar " 'n miljoen". Op watter motor dit ook gevind kan word. Dit blyk dat een van die Japannese, en onder die Europese en Amerikaanse vervaardigers ontmoet en daar is sulke gevalle. Of dit nou Mercedes Duitse of Japannese Toyota - met behoorlike sorg om veilig te ry dohazhivaet miljoen kilometer instrument.

In die geskiedenis van die motor met run meer as 'n miljoen kilometer Uiterlike bou kwaliteit en 'n gereelde olie verandering. Daarbenewens, in alle gevalle die werklike merkbare belangstelling onder vervaardigers. Motors met kilometers of gelos word, of verruil vir 'n nuwe een.