"Toyota" bakkie Japannese vervaardiger, betroubare ligte vragmotor

Japan se Toyota Corporation het begin met die skep van modelle soos Pick Up in die laat 90's van die vorige eeu. Die impuls was die sukses van die gewilde analoë van Amerikaanse produksie: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge en ander. Die Japannese beskou dit as onredelik om 'n onvoltooide nis te verlaat, wat 'n tasbare inkomste kan lewer.

Japannese bakkies

In teenstelling met vervaardigers in die VSA, het Toyota hom beperk tot die vrystelling van drie modelle van Pick Up: Hilux, Tacoma en Tundra. Al drie weergawes is in verskeie weergawes gemaak: met 'n enkele kajuit, 'n dubbele vierdeur en 'n dubbele dubbeldeur.

aansoek

Motors Toyota-bakkie, gemaklike vragmotors met 'n kapasiteit, is op verskillende maniere gebruik, van die vervoer van boumateriaal en eindig met die reis na die natuur deur die hele gesin.

"Toyota bakkie" kos 'n bietjie meer as 'n gewone motor. Die prys is bepaal deur die spesifisiteit van die masjien, sy wye moontlikhede. Op die voorgrond was daar 'n kommersiële aansoek, vervoer van industriële vragte en diens van 'n stedelike handelsnetwerk.

Toyota bakkie: modelle

Soos reeds genoem, was daar nie veel verskeidenheid in die vrylating van Japannese bakkies nie. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - hierdie drie modifikasies van 'n kompakte vragmotor is gekombineer onder die algemene naam "Toyota bakkie". Modelle het mekaar amper gedupliseer, die verskil tussen hulle was relatief. Die hooffaktor wat die masjien kenmerk, was die laaikapasiteit en die enjinkrag.

"Hilux"

Die gewildste bakkie is Toyota Hilux. Ontwerpers het probeer om die motor soveel as moontlik ooreen te stem met die bekende handelsmerke van motors. Die voorkant van die Hailuks was aggressief, soos dit met 'n kragtige, dinamiese masjien moet wees.

Die model in die weergawe Double Cab bereik 'n lengte van 5335 mm, sy breedte is 1855 mm, hoogte 1820 mm. Drakrag van "Hajluks" - 1240 kilogram.

Dit is kenmerkend dat die vlak van vertroosting in die bakkie van die bakkie kan meeding met die binnekant van 'n ordentlike motor: dieselfde velours, stylvolle instrumentpaneel en baie klein maar gerieflike opsies wat deur die kajuit versprei word.

Die enjinmodel Hilux - drie liter-volume, turbo-opgelaaide diesel 1GD - ontwikkel krag van 178 pk. By 4500 rpm. Transmissie om die motor te pas: outomatiese vyfgang- of sesspoed-handratkas.

Tacoma

Die Toyota-bakkie Tacoma is op 'n vier-silinder turbodiesel toegerus, wat op 159 pk gerangskik is. En 'n volume van 2,7 liter. Die ratkas is 'n sesgang-handrat of vyf-spoed outomatiese.

Die kajuit is toegerus met: klimaatbeheer, moderne klankstelsel met wisselaar, multimedia met kleurmonitor, Bluetooth-ondersteuning, internet. Al hierdie is ingesluit in die standaard toerusting van die motor, ongeag die opset van die kajuit (enkel, dubbel of twee deure, verleng).

Chassis "Tacoma" stem ooreen met die wydverspreide standaard van ligte vragmotors: die agteras word met skokbrekers op die vere geskors, en die voorste vering is onafhanklike multi-skakel, met hidrouliese skokbrekers en spiraalvere. Beide suspensies is toegerus met stabilisators van laterale stabiliteit.

Die remstelsel van die bakkie is baie betroubaar, dubbelbaan, diagonaal. Die voorwiele is toegerus met geventileerde skywe, die agterwiele is toegerus met drom-tipe meganismes. Onder die onderkant van die masjien is 'n hidrouliese drukreguleerder geïnstalleer wat dit afsny wanneer die liggaam nie heeltemal gelaai is nie. In hierdie geval werk die remblokkies op die agterwiele nie teen volle spoed nie.

"Tundra"

Die bakkie word vervaardig met volle of agterwielaandrywing en is die mees verteenwoordigende van die hele reeks ligte vragmotors Toyota. Die motor het 'n aantreklike voorkoms, in sy buitekant is daar baie elegante oplossings. Kop optika, bumpers, velde en nog baie meer - skep die indruk van perfeksie. 'N Mens voel die kreatiewe benadering van 'n hele groep ontwerpers.

Die binnekant van die motor word gekenmerk deur 'n nie-standaard reëling: die sitplekke is toegerus met ventilasie en verwarming, die bekleding is gemaak van edele materiale, alcantara, natuurlike leer en velour. Die kajuit is lugversorg, daar is 'n klimaatbeheerstelsel en 'n multimedia-kompleks met 'n navigasiestelsel. Oral geïnstalleer elektriese dryf: hulle is op die vensters, buitenspieëls, stuurkolom.

Toyota-bakkie "Tundra" is toegerus met 'n petrolenjin in volume van 4.6 liter, agt-silinder, V-vormige reëling. Die krag van die kragstasie (310 pk) laat jou toe om vrag te weeg tot een en 'n half ton. Die transmissie is 'n ses-spoed outomatiese.

Die lopende rat van die masjien is goed aangepas, en selfs met die maksimum laai van die liggaam val die bakkie nie terug nie, maar hou dit 'n horisontale posisie in verhouding tot die padoppervlak. Aandag is ook betaal aan aspekte van 'n aerodinamiese aard: die weerstand van die motor na aankomende lugstrome wanneer dit teen spoed, die minimum ry. Die Toyota Toyota-bakkie word beskou as die mees gevorderde model van alle ligte Japannese vragmotors.

koste van

Motors wat vir kommersiële doeleindes gebruik kan word, is duur. Veral as dit 'n masjien is wat deur 'n Japannese maatskappy vervaardig word. "Toyota bakkie", waarvan die prys die helfte van die koste van 'n konvensionele motor oorskry, kan gekoop word vir 1 500 000 - 2 000 000 roebels, afhangende van die tegniese toestand en die produksiejaar. Masjiene word in gespesialiseerde winkels verkoop.

Kliënt se mening

Japannese motoringenieurswese het geen evaluasie nodig nie - dit is tradisioneel positief. Desalniettemin kan genoem word dat die eienaars van Toyota bakkies hul hoë betroubaarheid, betroubaarheid van die enjin, laaikapasiteit en goeie hoëspoedseienskappe opmerk. "Toyota bakkie", resensies wat vir baie jare geesdriftig bly, is vandag meer as ooit in aanvraag.