MotorsMotors

"Toyota Passo": spesifikasies, resensies en foto motor-eienaars

"Toyota Passo" - is een van die mees kompakte luikrugmotors in sy klas, wat 'n ernstige mededinger in die klein motor mark. Hierdie voertuig is gesamentlik ontwikkel deur korporasies "Toyota" en "Daihatsu". Op die krag van die laasgenoemde is dit kommersieel beskikbaar en die huidige dag. By the way, "Toyota Passo" kom nie net in die plaaslike mark van Japan. In Europa, is hierdie motor ook bekend, maar as "Daihatsu Sirion". Wel, laat ons neem 'n nader kyk na hierdie luikrug en leer alles van sy funksies.

Hersiening van ontwerp en foto

"Toyota Passo" lyk, miskien, as 'n suiwer vroulike motor. Die voorkoms van 'n klein motor is baie beskeie, mens kan selfs sê dat nevzrachen. Geen uitstaande lyne van omtrek van die liggaam, die eenvoudige vorm van die dak, klein dimensies ... In kort, dit is 'n tipiese stedelike avtomobilchik. Die voorste deel van die masjien met die restyling merkbaar sugarcoat. Tog is dit ontbreek sofistikasie. Maar beskeie mening kopligte en glimlag vorm van die voorste buffer kan beur almal! Hierdie motor beslis nie sonder aandag van verbygangers bly. En vir stedelike reis in die smal strate en verkeersknope so 'n masjien is geskik waar meer as lywige CROSSOVER.

"Toyota Passo" - resensies en 'n oorsig van die binneland

Die binneste gedeelte van die motor, ook nie verskil in enige glans en luukse.
Maar sigbaarheid van die bestuurder verdien die hoogste lof. Resensies van eienaars sê dat as gevolg van so 'n groot gebied van glas kan feitlik alles wat gebeur op die kante, voor, en selfs die rug te beheer. Die voorpaneel is sonder duur inserts "onder die boom" of "aluminium". Maar sy het haar gesig is baie hoekig en reguit. Aan die een kant, hier kan jy 'n paar klein verandering in die vorm van 'n selfoon of sleutels te sit, maar aan die ander kant, die stomp hoeke van die omtrek van die torpedo skep die indruk dat dit gedoen is in die geheim in 'n paar garage. Aan die passasierskant, sien ons 'n hele ruim handskoen kompartement - dit is baie skaars vir hierdie klas van die motor.

Driespeek-stuurwiel van die motor is gemaak in ferm "toyotovskie" styl. Maar in teenstelling met die ouer broers, "Toyota Passo" het geen afstandbeheerders radio en klimaat beheer oor die stuurwiel. By the way, kan die kolom aangepas in hoogte.

Op 'n groot speler met 'n klein skerm geplaas oranje middelste konsole. Die instrumentepaneel te uniek. Hier is daar net een groot pyl dui die huidige spoed van die motor op die pad. Die baie skaal is uitgebrei na die hele paneelbord. Die paneel is gemaak in die vorm van 'n halwe sirkel of styg bo die stuurwiel. Hier, in beginsel, en alles wat in staat is om te verras ons subcompact "Passo" binne.

Die innerlike ruimte

Ten slotte, ons daarop let dat in die grootte motor binneland is die mees ruim van al die bestaande mededingers. Tot die verbasing van die publiek, die Japannese ingenieurs in staat was om 'n werklik gemaklik motor, wat, ten spyte van sy beskeie grootte, in staat is om in te pas tot 4 mense van 'n matige statuur te skep.

Tegniese en dinamiese verrigting

Op die wêreld mark luikrug kom met 'n paar variasies in kragsentrales. Die enjin reeks van petrol daar is net twee instellings. Onder hulle is, die jongste is 10 liter-enjin kapasiteit van 70 perdekrag. Dié paar het saam met hom voortdurend veranderlike transmissie. Die gemiddelde verbruik luikrug brandstof per 100 kilometer is net 4,4 liter. Ja, die onbetwiste leier in terme van doeltreffendheid is net "Toyota Passo". Funksie sprekers ook anders sê. Sprong van nul tot "honderde" word geskat op 13,2 sekondes lank. Die maksimum snelheid van "Toyota" met 'n een-liter-enjin nie meer as die merk van 170 kilometer per uur.

'N Senior in die besetting is die 1.3-liter petrol enjin met 88 perdekrag. Beman variator hy dieselfde as die eerste eenheid. In terme van doeltreffendheid, hierdie enjin is ook "die agterste nie wei" - 100 kilometer motor verbruik sowat 5 liter in die gekombineerde siklus. Maar as daar meer was handratkas, hierdie syfer sal verminder word deur 'n ander 5-10 persent. Met betrekking tot versnelling dinamika kan gesê word dat "Toyota Passo" - dit is 'n suiwer stedelike voertuig wat nie ontwerp is vir wedrenne. "Honderde" 88-perdekrag-enjin versnel vir 13,0 sekondes. "Maksimum spoed" gebly ook dieselfde - 170 kilometer per uur. Alhoewel die stad is nie die punt. Die belangrikste ding - is die brandstofverbruik.

koste van die motor

Ongelukkig is die Russiese mark "Toyota Passo" afgelewer in klein hoeveelhede, so sy advertensies is baie, baie klein. Nog hierdie motor is die moeite werd om aandag te skenk, omdat die gemiddelde koste van 'n nuwe luikrug met kilometers tot 5000 kilometer strek 350-520 roebels.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.