Toyota Surf - binnenshuise bakkie vir ware off-road avontuur

Wat motor kan spog dat dit deur die rebelle vir hul behoeftes van ekwatoriale Afrika en ontdekkingsreisigers van die Noordpool van die aarde gekies? Dzheyms Meyem en Dzheremi Klarkson bereik die Magnetiese Noordpool op produksie voertuie Toyota Hilux.

Hierdie eenheid begin produseer in 1968, maar in Amerika, waar bakkies is so gewild onder die 30-er jare van die vorige eeu, Toyota Hilux was eers in die 70s. In 1984 het die stam gesluit bobou, soos verlengde SUV begin produseer onder die naam Toyota 4Runner in die VSA en Australië, en Toyota Surf in die res van die wêreld.

Dimensies Toyota Surf in standaard off-road liggaam tot 4770 mm in lengte, 1875 mm breed, 1790 mm hoog met 205 mm standaard klaring. Dit is 'n indrukwekkende voertuig, wat Tsjaad rebelle in die bedrag van 400 stukke is gebruik as 'n "Makhno tachanok" in 1987 tydens die Chad-Libanon oorlog.

Teen die huidige personeel televisie nuus oor militêre operasies in Mali, weer hierdie motors geflits gemonteer met 'n swaar masjiengewere. In die eerste model in die 80's word gebruik in petrol enjins 2 en 2,4 liter, handrat, transmissie Deeltydse, heeltemal afhanklik voorste en agterste suspensie.

Daarna het die motor Toyota Surf keer verander, ervaar hy vyf geslagte van verandering. In Rusland en die GOS republieke geword soos masjiene liefhebbers blaai bos, steppe en taiga uitgestrekte. Die gewildste onder hulle is 3-liter diesel Toyota Hilux Surf, wat brandstofverbruik is 15 liter in die stad en op die pad in die somer, 18 in die winter, en op die snelweg - 11,5 liter. Dit is 'n aanvaarbare kompromis tussen genoeg krag vir off-road ry en verdraagsaam uitgawes aan dat off-road om hierdie te kry verseker.

Maar, met die trein liefhebbers vanuit die gerief van 'n motor, veral in die agterste sitplekke, om dit sag te stel, sal teleurgesteld wees. Onlangse wysigings sukkel met hierdie, maar hoe meer gemaklik verskaffing van ontwerp oplossings, hoe laer die deurlaatbaarheid of baie duurder motor, wat dan die hand gebruik word nie opgewek in die modder.

Met betrekking tot die betroubaarheid en instandhouding van die Toyota Hilux Surf, resensies van die eienaars van Rusland en GOS-lande is dit eens met die mening van die rebelle van Chad en Mali: motor selde misluk. Meesters in gevegte met slegte paaie en 'n gebrek aan normale diens, hoef die eienaars nie soos die Toyota Surf diesel motors 2L-T en 2L-TE vir hul swak aluminium koppe beskadig deur oorverhit onder swaar vragte. Om dit te voorkom, is dit raadsaam om die enjin temperatuur en die toestand van die verkoeler koeler viskeuse koppeling volg.

Cerda petrol enjin is ook die mees betroubare drie-liter-sessilinder 3VZ-E, maar sy werking sal lei tot 'n 20-liter petrol verbruik in die stad en op die paaie. Outomatiese transmissies op so 'n motor daar, en diegene bokse onder Aisin outomatiese stand fenomenale betroubaarheid en instandhouding, maar moenie vergeet dat ry op die pad en outomatiese ratkas - dit is soos 'n saal, wat geskik is vir die reis op 'n koei. Die enigste swak punt in die skorsing Toyota Surf - is die boonste kogellagers en stil blokke. Die oorblywende elemente is lank en betroubaar.

Toyota Surf - van Japan, met liefde!