Tuning enjin VAZ-2114 - dwing en flits die rekenaar

Dit is geen geheim dat huishoudelike motors, insluitende die 14de Lada, toegerus is met nie baie kragtige enjins nie. In hierdie opsig probeer motoriste op elke moontlike manier om die krag van hul ystervriend te verhoog. Ten einde die vermoëns van die petrolenjin ten volle te onthul, is dit nodig om die volume van die silinders te verhoog, dit wil sê om die enjin te bewapen. Maar jy kan op ander maniere "perde" byvoeg. Hoe om tuning enjin VAZ-2114 te maak, lees verder in ons artikel.

Verhoog die werkvolume van die silinders

Dit is die mees bewys en betroubare manier om die eienskappe van die dinamika van versnelling van enige motor te verbeter. Die essensie van die werk om die motor te dwing, is baie eenvoudig. Jy hoef net die suier behoorlik uit te grawe, die insamelingspaneel te verander en die krukas te verander. Ongelukkig is dit onmoontlik om dit sonder 'n spesiale masjiengereedskap, gereedskap en selfs meer vaardighede te doen. Die suier word op hoëtegnologie-toerusting gepomp op grond van akkurate berekeninge en met inagneming van afmetings. As die deel ten minste 'n paar millimeter groter is, kan die effektiwiteit van so 'n dwing nie verwag word nie. Soortgelyke masjiene is slegs beskikbaar in professionele werkswinkels. Daarom kan jy nie die VAZ-2114-enjin op hierdie manier afstem nie.

Op 'n gespesialiseerde SRT sal die meesters die mees geskikte krukas (hoog of liggewig) vinnig optel, dit vervang en die pistone van die enjin deeglik uitblaas. Met verloop van tyd duur die proses om die motor te dwing, ongeveer een dag. Vanuit 'n finansiële oogpunt moet jy 'n minimum van $ 500 spandeer om "die enjin in gedagte te hou." As gevolg van die verminderde grootte van die suiers en die gemodifiseerde insamelingspyp, sal die enjin se krag met amper 1,5 keer toeneem. Dit is, in plaas van die ou 90 horsepower, ons kry dadelik 135. Maar die brandstofverbruik sal nie ekonomies wees nie - gemiddeld sal dit met 2-3 liter toeneem.

Alternatiewe maniere om die motor te verander

Sommige bestuurders onafhanklik herstel (stem) van die VAZ-2114-enjin. So bly alle pistone en 'n gekruiste skag onaangeraak. Hoe kan jy die krag van die motor verhoog sonder om die silinders te verveel? Die eenvoudigste manier is om die gereelde lugfilter te vervang. As gevolg daarvan, enjin krag verhoog met ongeveer 5-8 persent. Die brandstofverbruik verhoog dus nie byna nie. Saam met die filter beveel die motoriste aan om die gereelde drade van die kerse na hoogspannings te verander.

Ten einde die maksimum aantal omwentelings van die krukas (en dus die krag) te verhoog, verwyder die silinders die sherkovatosti. Saam met hulle is die toevoerkanale gepoleer.

Nog 'n manier om die VAZ-enjin te verfyn, kan die staalopgradering van die ontstekingstelsel wees. In hierdie geval is die enjin toegerus met ligte kleppe en nuwe drukkers.

turbo-aanjaer

Dit is ook 'n baie effektiewe manier om die prestasie van die motor te verbeter. Soos die praktyk toon, word die motor na die installering van die turboaanjaer minstens 25-30 persent sterker (dit is amper soos by die vervelige silinders). Dit moet egter ook in gedagte gehou word dat sodanige stemming van die VAZ-2114-enjin 'n bykomende las op die transmissie behels. Onthou dat die enjinkoppel nie groter as die ratkas van die ratkas moet wees nie.

Alternatiewe opsie - chip tuning

Soos in die geval van dwing, kan hierdie manier om enjinkrag te verhoog nie sonder spesiale toerusting gedoen word nie. Dit gebruik egter nie masjiengereedskap nie, maar rekenaarprogrammatuur. Trouens, die hoof doelwit van die verandering is die elektroniese beheereenheid, wat as gevolg van die werk "breinspoeld" word.

In die tegniese taal, die chip tuning van die VAZ-2114 enjin is die herprogrammering van die gerekenariseerde ICE beheer stelsel. Daar moet op gelet word dat daar baie "flikkerende" opsies is. Byvoorbeeld, een program pas die eenheid aan vir matige brandstofverbruik (tot nadeel van oorklokkingsdinamika), en die tweede verhoog die kragsentrale se krag (met 5 tot 10 persent meer petrol as voorheen). Nog 'n interessante weergawe van die firmware is die vervanging van die ontstekingstyd by die VAZ. Auto tuning van die 2114e "Lada" in hierdie geval kan jy oorskakel na 'n pynlose absorpsie van petrol met 'n lae oktaan nommer.

Maar steeds, die meeste motoriste retune die rekenaar tot 'n hoër krag. As gevolg hiervan word die motor vinnig en vinnig dinamies op die versnelling.

Nadele van 'n flikker

Maar moenie vergeet van die nadele van hierdie chip-tuning nie. Dit is 'n verhoogde giftigheid van uitlaatgas en 'n toename van 5-10 persent van die brandstofverbruik. Ongelukkig laat moderne tegnologie jou nie toe om die masjien terselfdertyd te herkonfigureer vir lae verbruik en hoë oorklokkingsdinamika nie. Ons moet iets opoffer met een ding - dit is die wette van die fisika.