MotorsMotors

Nissan Primera P12: verbruiker resensies en menings van professionele

Nuwe Nissan Primera P12 kan verras baie. In die eerste plek, dit gaan oor die opgedateer buite en binnekant van die motor. Vir 'n lang tyd het ons nie so 'n dapper stap van die kant van die konserwatiewes in Japan gesien. Hierdie funksie van die Nissan Primera P12. Resensies kan 'n baie interessante dinge vertel. Maar ons het besluit om die motor self na te gaan. Dit is die enigste manier om al meer as seker te maak.

Op die ontwerp van die motor, kan jy praat vir 'n lang tyd. Maar tot op hierdie punt het ons al gewoond geraak aan sy voorkoms. Nie heeltemal, natuurlik, maar nog steeds. As in die 2000's, die motor het baie ongewoon vir 'n relatief kort tyd dan, het alles verander. Dit blyk dat die ingenieurs en ontwerpers spesiaal weggesteek vir 'n dosyn jaar te beïndruk Auto World. Nissan Primera P12, resensies waarvan omseil die internet, regtig verbasend.

Dieselfde geld vir die motor. Hy is ook baie ongewoon. Onopgeleide bestuurder kan 'n bietjie moedeloos wees. Alle ongelooflik mooi, en die belangrikste - byna niks irriterende dat meer kenmerkend van ander Japannese motors, maar nie hierdie. Sommige foute, natuurlik, gebly, maar dit is nie wat dit was voor. Geen probleme met kolle van sonlig, die teenwoordigheid van wat is so irriterende as jy wil hê dat die instelling lugversorging stelsel vinnig te wissel, en kan niks sien nie.

Soos vir die kragsentrales, die keuse van hulle nogal groot. Vanaf verskeie 1.6 liter-eenhede, die beëindiging van 2,5 liter. Motors wat aan die Russiese verbruiker gestuur is, toegerus met petrol enjins. Motor volume van 1,6 liter uitgange 109 perdekrag, en is die minimum indeks van 'n reeks motors, gemonteer op Nissan Primera P12. Resensies sê dat hierdie is die beste opsie vir diegene wat dikwels hoef te bekommer oor brandstofverbruik. Terselfdertyd hoop vir tekens van ten minste 'n paar van die dinamika is nie nodig nie.

Hier is die teenwoordigheid van onder die enjinkap n 1.8-LTL motor lyk waardige. Selfs ten spyte van die feit dat die aantal "perde" is nie so indrukwekkend nie, om so 'n baie mooier te bestuur. Jy begin om te voel dat die gas pedaal is ontwerp om te verseker dat die motor gery het na vore. Nog 'n deel van die voertuie wat vir Europese kliënte, is toegerus met 2-liter kragbron, wie se krag al 140 "perde". In hierdie verband is dit dieselfde Nissan Primera P12. Resensies bestuurders bevestig dit.

Tot die verbasing van almal, is die motor toegerus met 'n groot aantal verskillende uitsendings. Base motors Nissan Primera P12 toegerus met 5-handratkas. Enjins wat toegeneem het die volume, geïnstalleer met 4-spoed outomatiese. 2-liter-weergawe, as dit moet toegerus wees met 6-handratkas of CVT.

Soos vir die skorsing, is dit stel om 'n gemaklike rit, waaruit ly hantering. Om eerlik te wees, nie in wat nie in ander Japannese nie slaag nie.

Wat regtig wil, so dit is 'n betroubare onderstel. In hierdie verband, het die Japannese altyd gekenmerk deur die feit dat die skorsing 100 000 km kan slaag, en is die minimum.

In die algemeen, tekortkominge nog bestaan, maar natuurlik is daar ook voordele. Ek wonder hoe dit lyk soos 'n motor op 'n agtergrond van Nissan Primera P11? Resensies van hulle is baie soortgelyk, maar nog steeds hulle is anders.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.