Voor-en nadele van chip-tuning van die enjin. Chip-tuning: wat dit is, funksies, resensies

Voorheen, ten einde die prestasie van die motor op 'n manier te verbeter, die motoris het om dit te verkoop of te slaag op skrootmetaal, en in plaas koop wat belangstel. Vandag, in terme van die verbetering van die situasie is interessant. Te danke aan tegnologie op alle motors toegerus met die rekenaar, kan jy enige eienskappe te verander. Ook, baie probeer om die prestasie van die motor te verbeter, terwyl dit nie te belê in hierdie proses beteken. Vir hierdie doel, is die chip-tuning toegepas. Wat is dit en wat is die voor-en nadele? Hierdie kwessies van belang is vir baie motor-eienaars vandag.

Chip-tuning - wat is dit?

Die nuutste tipe van verandering in enjin eienskappe, wat vandag die chip-tuning genoem word, nie so nuut nie, soos gebruiklik om te sê. Die tegnologie tot stand gekom het in die middel van die 90s. Terwyl die grootste voordeel van hierdie verandering moontlik is om die enjin te verbeter sonder die behoefte aan ingryping in sy meganika.

Hierdie manipulasies met tegniese parameters powertrains moontlik gemaak te danke aan die opkoms van elektroniese komponente wat die werking van die voertuig en sy enjin te beheer. Ecu, oor die algemeen gesproke, is niks meer as 'n spesiale rekenaar wat die werking van al voertuig stelsels beheer. As hierdie rekenaar, is dit gebaseer op 'n chip of chip. Dat chip - ondersteuningsprogramme, wat geskryf is en geïnstalleer by die fabriek, waar oor die een of ander motor.

Hierdie metode van stem - in werklikheid, verskeie instellings van die program en die rekenaar-eenheid. Om dit te doen, daar is baie verskillende sagteware gereedskap. As gevolg hiervan, nadat veranderinge aan die prestasie van krag eenhede verbeter, en 'n paar motor-eienaars argumenteer dat dit moontlik is ten volle aan die volle potensiaal van die enjin te ontgin.

Wie doen chip tuning enjins

Hulle doen dit nie meganika, en programmeerders wat in staat is om die essensie van die werk en die rekenaar algoritmes vir verskillende handelsmerke en modelle van motors te verstaan en in staat is om die nodige te maak om die prestasie te verbeter, verander.

Voor-en nadele van chip-tuning van die enjin grootliks afhanklik van wat dit verrig. Die resultaat van die proses is nie afhanklik van tegnologie funksies en deur die man wat betrokke is in die wysiging van die firmware. As hy nie die nuanses van 'n bepaalde enjin nie verstaan nie, die voordele in so 'n proses sal nie, en die motor eienaar sal 'n soliede nadele ontvang.

Hoe om rekenaarsagteware verandering te maak

Die eerste ding wat jy nodig het om spesiale sagteware produkte wat in staat is om veranderinge aan die werk van hardeware en sagteware of die rekenaar te maak is voor te berei. Sodra die gereedskap gekies word, sal jy data tafel sien op die rekenaar monitor. Vir die gemak en gerief van die werk met hulle, hulle het in 'n bekende grafiese oog.

Dan, die verandering in die parameters en herskryf chip. Voor-en nadele van chip-tuning die enjin en ander stelsels kan gesien word nadat die werklike toets. Maak veranderinge in die stelsel kan die giftige emissies in die proses van beweging in die werking van die ontsteking monitor, en brandstoftoevoer kan verander algoritmes. Toegelaat word om die enjin spoed te beperk.

enjin chip tuning: voor-en nadele

Kenners wat met sodanige veranderings, argumenteer dat een van die voordele van die prosedure van ingryping in die firmware - die moontlikheid van die verhoging van kapasiteit, om bestuurders hoef te ratte gereeld skuif, die moontlikheid om veilig verbysteek. Vir motors met outomatiese ratkas, kan jy die skakelaar meer soepel te maak. Natuurlik, dit is 'n plus.

Dit sal egter aandag lesers agterkom dat indien die motor sal werk teen 'n hoë krag, en die brandstofverbruik sal toeneem en geen ekonomie sal nie. Kenners sê dat die toename in brandstofverbruik nie bang moet wees. mag groei nie die "eetlus" van die enjin te verhoog.

Die ding is dat, volgens kenners, as gevolg van die verandering van die enjin sal in staat wees om die motor met 'n spoed versprei sonder om dit te tik nie. Dit is wat in staat is om die verskaffing van motor chip tuning is. Die voor- en nadele (VAZ-2170 geen uitsondering) - toename van produktiwiteit by die gewone brandstof vloeitempo.

Volgens die resensies, die chip-tuning proses, behoorlik gemaak, verminder die bedrag van brandstof wat die enjin, en kragbron power stygings gaan deur die verhoging van die doeltreffendheid van brandstof verbranding.

Tipes chip-tuning: tuning sagteware

Produseer inmenging in die rekenaar firmware in twee verskillende maniere. Die eerste opsie - 'n sagteware ingryping. Omtrent hom reeds gesê - dit is die mees doeltreffende. Voor-en nadele van chip-tuning van die enjin is reeds duidelik. Die essensie is dat die kalibrasie, wat by die fabriek aan die brandstof toevoer stelsel gemaak word, te verander om die vereiste prestasie. Ek moet sê dat daar drie soorte kalibrasies. Standard chip-tuning, die voor- en nadele van wat is interessant vir baie motoriste, sodat 'n balans te vind tussen die effektiewe werk van die enjin en sy luste te staak. Dit kalibrasie is fabriek stel. Dinamiese chip tuning in staat stel om 'n aansienlike verskeidenheid om die krag en ry dinamika verhoog. Maar sonder 'n toename in die doeltreffendheid van die eenheidskoste sal ook aansienlik styg. Hier motoriste moet deurdink alles wat die chip tuning van die enjin, die voor- en nadele daarvan gee. Hier is die keuse is eenvoudig: óf die motor sal vinnig of ekonomies wees. Daar is ook kalibrasie wat gemik is op doeltreffendheid. Hierdie metode is heeltemal teenoor die tweede. Die essensie is dat die "eetlus" van die enjin sny.

meganiese ingryping

Hierdie siening - ouer. Dit word gebruik deur amateurs. As jy glo die resensies, dit is geskik vir ouer voertuie, waar daar geen brandstofinspuiting. In hierdie geval, die werk uit met die hand gedoen, sonder die gebruik van elektronika. Tydens die proses van die verandering van die individuele dele en stelsels wat die doeltreffendheid kan beïnvloed (ontstekingstyd).

Voor-en nadele van chip-tuning van die enjin gebruik van hierdie tegnologie - dit is 'n ware geleentheid om kapasiteit te verhoog, prestasie te verminder, maar uit minuses resensies beklemtoon die feit dat jy 'n baie ondervinding nodig in die herstel van motors en 'n ernstige bedrag van geld.

Inmenging in die werk van dieselenjins

Vir dieselenjins in nuwe voertuie sodanige veranderings is ook baie relevant. In die eerste plek program ingrypings kan die spoed en vastrap prestasie van die motor te verbeter. Daarbenewens is daar nuwe geleenthede vir verbysteek. As die motor eienaar diesel motors sal wil hê dat die lugversorger te draai, die enjin krag op dit byna nie geraak nie. Nog 'n ding: as die instellings is nie meer tevrede, altyd instellings ecu kan teruggestuur word na sy oorspronklike toestand.

Dit is wat gee die moderne bestuurder chip tuning diesel enjin. Die voor- en nadele van hierdie tegnologie in die algemeen, is dieselfde as vir petrol atmosferiese. As die voordele - verhoogde doeltreffendheid, minder - verhoogde verbruik tydens aggressiewe bestuurstyl.

Chip tuning en hulpbron dieselenjins

Hoë-gehalte chip tuning geskep op die basis van die firmware. Die proses self is net lyn met sy wil die program wat die werking van die motor beheer. Funksies te verhoog tot 40% - dit is 'n goeie chip tuning. Plus - produktiwiteit groei, geen minuses. Alle komponente wat gebruik word in die vervaardiger van 'n gereguleerde voertuig vorm, nie voortydig dra uit.

Die gevolge van die chip-tuning

Dit alles klink meer as 'n beroep. Die versoeking weerstaan om 'n chip-tuning van die enjin te maak, is die voor- en nadele van wat in hierdie artikel beskryf, is dit onmoontlik. Maar die toename in krag - dit is 'n ernstige risiko. Inkrementeer die voorbeeld krag turbo diesel enjin draai as gevolg van die groter bedrag van lug voorsien om die kragstelsel. Die turbine moet werk op 'n hoë druk en hoë omset - die stuwer sal eenvoudig nie hierdie stand te hou.

Maar vir krag dit is nie net in die lug. Addisionele brandstof gaan deur die spuitpunte wat deur die vervaardiger gestel. Hierdie reeks oplossings wat nie ontwerp is vir sodanige gebruik. Fakkel in hierdie geval sal val op die suier wat in daardie oomblik is om af te gaan. Sien meganika pluraliteit van suiers smelt en deeltjies filters, katalisators posechennyh kompressor lemme en gekraak enjin blokke. So in die besluit oor so 'n operasie, is dit nodig om te dink oor dit.

So, het ons gevind dat so 'n chip-tuning en wat is die voor-en nadele.