MotorsMotors

Daihatsu "Sirion" - Japannese gehalte vir almal beskikbaar

Die eerste generasie van die Japannese luikrug Daihatsu "Sirion" geproduseer 1998-2004. Die motor is die resultaat van harde werk van die gesamentlike ondernemings Daihatsu en Toyota, wat aansienlike ondervinding in die vervaardiging van klein motors. Ook in 2004 het dit begin produksie van tweede-generasie masjiene, wat nou in staat is om suksesvol te kan meeding in die Europese mark. By the way, in die verskillende lande van die motor verkoop kan word onder verskillende name. Byvoorbeeld: die Toyota "Passo" en "Perodua Myvi". Soos vir die oorspronklike ontwerp Daihatsu «Sirion", is die motor-eienaars resensies gemeng aan die een kant die oorspronklike besluit :. Wide Chrome bar op die voorste buffer, wat strek tot by die agterste vlerk boog Aan die ander kant, die hoofligte en growwe. Grille uniekheid is duidelik soortgelyk aan die Europese Mini, wat egter maak net die motor visueel aantreklik. die goeie nuus is die feit dat 'n klein motor met 'n gedagte van klas B is so ruim en gemaklik binne. Hier geen probleme sal akkommodeer 5 mense gemiddelde bou. In hierdie geval, hulle sal nie mekaar belemmer.

Daihatsu "Sirion" - 'n kompakte vyf-sitplek luikrug. In gemonteer 1.3 liter-enjin (87 kW) motor as die voertuig. Ten spyte van so 'n beskeie spesifikasies, die masjien is 'n dinamiese en maklik optel spoed. Motor goeie "trek" reeds teen lae toere. In 'n gemengde modus brandstofverbruik sal nie meer as 6 liter, wat op sigself 'n aanduiding van die koste kan in ag geneem word. Met 'n relatief klein dimensies, Daihatsu "Sirion" spog met 'n stewige stam 236 liter, wat verhoog tot die vlak van 630 liter. met gevoude agterste sitplek.

Binneland is gemaak in die beste tradisies van die Japannese motor-industrie. Wees gemaklik agter die wiel: die stuurkolom is verstelbaar vir kantel en sitplek - hoogte. Gemaklik en passasiersitplekke: selfs 'n lang reis sal nie vervelig wees. In die ontwerp van die kajuit gebruik plastiek en ander goedkoop materiale. Maar die bou kwaliteit is goed - geen ekstra klaring, teenreaksie en krakende. Binne is daar nuttige dinge in die vorm van rakke, bekerhouers, sakke en ander dinge.

Dit is tyd om te kyk na die Daihatsu "Sirion" in beweging. Ons sit agter die wiel. Motor funksie - 'n uitstekende transmissie. So, in die outomatiese ratkas, is dit moontlik om te beheer met behulp van die knoppies geleë op die stuurwiel. In die algemeen, kan die meganika en masjien en Japannese avtokonstruktory op trots te wees nie - hulle is amper volmaak. As gevolg van hierdie en die torsie skorsing, ry in stadsverkeer en op die hoofweg dit gee 'n baie positiewe emosies uit ry. Die motor is werklik ratse en beweeglik, die radius van sy beurt - net 4,5 meter, wat is ongetwyfeld 'n troefkaart vir stad parkering.

As gevolg hiervan: die indruk Daihatsu "Sirion" links tweeledig. Wat anders tasbare tekortkominge gevind. Aan diegene insluit, maar nie die beste warmte. Met al die voordele van die motor, verwar sy koste. Selfs met die teenwoordigheid van lugreëling, volle krag bykomstighede, lugsakke en ABS, wil graag die prys van minder as 135 duisend euro sien. Die res van die motor, soos die meeste van sy landgenote, is baie goed en laat geen besware.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.