"Lexus IS 250": resensies van die eienaars, die tegniese eienskappe

Een van die mees tydlose Japannese motors genoem kan word "Lexus IS 250". Resensies van die eienaars van die masjien, en baie kenners stel voor dat ten spyte van sy ouderdom model, sy elegante en strategies ontwerp relevant in ons tyd bly. Net oplettend motoriste kan gou agterkom veranderinge van tyd tot tyd in die ontwerp van die motor. Kardinale modernisering van 'n masjien is slegs in sy derde generasie, wat sy debuut in Januarie 2013 gemaak. Omtrent hom, en sal later bespreek word in meer detail.

oorsig

Die eerste generasie model bekend gestel aan die publiek in 1998 en is vervaardig vir sewe jaar. Die model is gebaseer op die sedan Toyota altezza. Terselfdertyd die Japannese die nuwe produk as die titel van die konsep van redelike sport ingestel, sodat die motor na die vlak van sy vernaamste mededingers, wat gelei en ontwikkelaars geleidelik bereik by sy skepping. In hierdie geval praat ons oor die derde reeks BMW en Mercedes C-klas. Die tweede generasie van "Lexus IS 250" geproduseer tot aan die einde van 2012, en die jongste weergawe van die motor is in die vroeë 2013 in produksie.

buite-ontwerp

In teenstelling met die vorige generasie, die Japanese ontwerpers het besluit om die motor vergadering te laat vaar in die stasiewa. In plaas daarvan, die lyn verskyn stylvol koepee, toegerus met 'n metaal vou dak. Wat ook al dit was, die mees algemene opsie is 'n vier-deur sedan liggaam. Vir die model word gekenmerk deur 'n dinamiese ekspressiewe silhoeët. Die sierrooster is gevorm soos 'n spil en is geleë redelik laag. Dit was asof gedissekteer skuins verlengde kop hoofligte. Voorruit "Lexus IS 250" beskik oor 'n groot hoek, en die kantspieëls is lugdinamies gevorm, wat dui op 'n sportmotor fokus. Klein agterruit is gevorm soos 'n pyl. Alle elemente van die buite perfek meng met mekaar, die skep van 'n pragtige harmonie. Wat ook al dit was, ten spyte van die baie verbeterings, die ontwerpers het daarin geslaag om getrou aan die maatskappy se filosofie bly, want die buitekant model is steeds op dieselfde tyd sport en verteenwoordiger.

binneland

ook ontwerp en binneland "Lexus IS 250" In 'n soortgelyke motor-styl voorkoms. Resensies van die eienaars van die masjien hoofsaaklik gekenmerk word deur die binnekant as 'n eenvoudige en bondige terselfdertyd intrige elegansie. Addisionele positiewe uitroepe verdien perfek ontwerp stoel met 'n indrukwekkende vlak van laterale en lumbale ondersteuning. Die binneruim is hoofsaaklik gebruik word leer en hout. Ten einde te beklemtoon die sport geaardheid van die model, die ontwerpers geïnstalleer paddle shifters vir die verskuiwing. Die middelste konsole vang die oog analoog horlosie en veelsydige multimedia stelsel met navigasie. In vergelyking met die vorige weergawe van die motor het die aantal setels vir die agterste passasiers toegeneem.

sleutel kenmerke

Gemonteer onder die enjinkap 208-perdekrag petrol enjin "Lexus IS 250" het 'n volume van 2,5 liter. Dit bestaan uit ses silinders gereël in die vorm van die letter «V». Die kragstasie is toegerus met 'n direkte inspuiting brandstof en verander 'n fase van gas verspreiding stelsels. Die gemiddelde grootte van die verbruik motor brandstof in die gekombineerde siklus is 8,6 liter per honderd kilometer. Soos vir die kragbron, is die voertuig saamgevoeg net outomatiese ses fases waarin 'n mode opeenvolgende handleiding verskuiwing. Drive is deur die agterwiele.

Daar moet kennis geneem, en die skorsing "Lexus IS 250". Tegniese eienskappe van motors het aansienlik verbeter sedert die ontwikkelaars heeltemal herontwerp die stuurwiel en onderstel. As gevolg hiervan, kan die masjien uitstekende stabiliteit en 'n uitstekende adhesie van wiele met die padoppervlak selfs in skerp draaie spog.

veiligheid

Japannese ingenieurs behoorlik versorg die sekuriteit model, wat is geleë op die hoogste vlak. Nuwigheid is toegerus met tien lugsakke, waarvan twee is verantwoordelik vir die beskerming van die knieë. Dinamiese radar spoedbeheer stelsel kan die masjien om die beweging geleë op die voorkant van die voertuig onafhanklik te beheer. Dus, na gelang van padtoestande, "Lexus IS 250" kan outomaties stadiger of vinniger. Daarbenewens is die voertuig toegerus is met 'n paar ander interessante intelligente sekuriteit sagteware ry. In hierdie geval praat ons oor die monitering van die pad staan bekend as blind sones, ABS, EBD, en ander helpers. Dit alles het die model toegelaat in sy klas met die hoogste punt te kry oor die toetsuitslae Euro NCAP.

gevolg

Slegs in die derde-generasie model "Lexus IS 250" in staat was om 'n behoorlike kompetisie met sy vernaamste mededingers, wat hierbo genoem maak. Die koste van die basiese opset van al hierdie voertuie is ongeveer dieselfde vlak, en begin met 'n punt van 'n halfmiljoen roebel. Wat ook al dit was, is dit onmoontlik om nie te let op die feit dat vir mense wat so duur motors te koop, die uitgifteprys is ver van die eerste plek.