Motors is nie meer beskou as 'n luukse, dit is, volgens die klassieke - banale manier van vervoer. Maar nie so eenvoudig nie, want sommige vier-wiel vriend - en selfs 'n assistent of selfs 'n gunsteling ontwerper vir die "kinders" van enige ouderdom en geslag. Natuurlik, die keuse van 'n vriend, elke individueel gehou, sommige word gelei deur die prys, merk of voorkoms, vir ander is dit onmoontlik om so 'n aankoop te dink sonder 'n deeglike inspeksie van al die komponente, onderdele en gemeentes. Ongelukkig is daar baie min motors, wat die siel dadelik bereik, en 'n vloed van positiewe emosies om hul koste in die niet. Daar was letterlik 'n handvol van hierdie masjiene, maar nogtans is hulle daar, en dit was omtrent hierdie saak vandag sal bespreek word.
blik
Enigiemand wat van aangesig tot aangesig met die Hyundai Terracan kom, kan met sekerheid sê dat hy baie gelukkig was, en wat ooit wees agter die stuurwiel van sy of die eienaar van hierdie SUV - een van die gelukkigste mense op die planeet. Maak seker dat dit waar is, heel eenvoudig, want tydens sy bestaan, die motor resensies waarvan konvergeer in die konteks van sy uitstaande prestasie, het die harte van baie bestuurders.
Vorming en die pad na sukses
Wie kan nie glo dat selfs 'n paar 30 jaar gelede, niemand het ernstig Huindai maatskappy, moes sy nie in die skaduwee van Mitsubishi Motors op die regte van nie meer as eenhede. Maar teen die einde van die 80's die situasie begin reggestel word, en die impak van die Suid-Koreaanse korporasie het so baie dat die gebied van sy belange was die hele wêreld geword het. Hyundai Terracan was die eerste onafhanklike projek 'n SUV van hierdie maatskappy. Moet dus nie die impak daarvan op korporatiewe identiteit en kultuur van die produsente, wat is nou die naam beteken heelwat onderskat. Miskien is die "Asiatiese Tigers" van Korea is steeds nie hul regmatige plek geneem onder die son.
Die treffende buite
Loer in die buitekant van Hyundai Terracan, foto wat onwrikbare gees van die all-wheel drive voertuig spreek, is dit nodig selfs wonder hoe jy dit reggekry om so 'n pragtige en stylvolle silhoeët kry. Na alles, dit alles saam verbind: slim optika en indrukwekkende valse sierrooster vorm 'n soliede en vinnige beeld van hierdie voertuig. Die profiel is ook nie toelaat om die tegniese perfeksie van hierdie massiewe voertuig twyfel. Sommige amateurs kan die idee verskyn wat in die voorkant van hulle 'n Amerikaanse motor, maar net 'n blik op die agterligte, wat glad slaag in 'n ruwe plastiek liggaam kit, en alles in plek val - Koreaanse styl merk is reeds herkenbaar.
Die geheim van gewildheid
As ons vergelyk met die Hyundai Terracan met sy beroemde mededingers soos die Toyota 'n Land Cruiser 100 en Chevrolet Tahoe, word dit duidelik waarom die eienaars van so gewaardeer sy "troeteldier." Na alles, is hy net 'n bietjie verloor die erkende reuse veldren off-road, maar nie in die aansoek of in die stad by die kruispad van primers vir vrag vervoer. Sodra in die kajuit, is ook nie voel verontreg of ontneem van 'n plek. Monumentale control panel, 'n kombinasie van donker stoffering kleure en duursame plastiek, ergonomiese stuurwiel en gear rathefboom - al gedoen in die beste tradisie van soliditeit en betroubaarheid. 'N bietjie van 'n gemengde indruk laat net die plek van die handvatsel vir die passasier in die voorste sitplek (dit is onder sy elmboog op die deur), as ons die handreling te neem aan die voorkant voorruit, die hand dek die regte spieël op die bestuurder se oë dat sekere ongerief veroorsaak.
bekendheid
Motor Hyundai Terracan, by die wiel wat ek een keer besoek het, was toegerus met al-wiel en turbo diesel 2.5-liter wat krag lewer tot 100 kW. a. Dit is nie sleg vir so 'n masjien nie, maar soos hulle sê, daar is geen beperking op perfeksie. Dit sal lekker onder die enjinkap van iets kragtige te hê. Soos dit blyk, die verskuiwing ratte is baie kort en maklik, maar Hyundai Terracan Engine geslyp vir gebruik op die pad, wat ongetwyn dit tot 3500 rpm, en dit is beter om op te hou. Na verdere motor produseer meer geraas as dinamika. Daarom, om die optimale bestuur modus te handhaaf is dit nodig om gereeld te skakel - 'n bietjie vreemd, maar aanvaarbaar vir diegene wat daarvan hou om die verantwoordelikheid in hul hande voel.
land heer
As die praktyk toon, Hyundai Terracan, resensies waarvan gevul met dankbaarheid - 'n baie veelsydige voertuig wat op die mark verskyn op die regte plek op die regte tyd. Hy bestuur nog baie probleme met die pad te danke aan sy eienaars 4FD oorkom. Maar die vierwielaandrywing is die beste om eers werklik onbegaanbaar gebiede, in alle ander gevalle met die betrokkenheid van die agterste spreker metode van oordrag sluit is baie beter, en brandstofverbruik dadelik gelukkig. As dit nodig is om Here Lande is ( "Terra" - die land, die uitspansel, "Khan" - die Here) het homself op die paaie, en dan is daar hy was gelukkig om hul beste kant te danke wys om plug-hard vooras en beperkte glipewenaar. Maar vir so 'n reis na die motor beter voor te berei. Dit is slegs nodig om 'n klein stem uit te voer: stel beskerming carter en oliebak wat sal beskerm teen 'n verskeidenheid van verrassings. Na alles, net laat 'n knurled pad baan, hierdie model kan jy die spiere ervaar en wys 'n bietjie. Selfs op die agterste wiel motor is op die regte spoor vir modderstortings, wat wringkrag diesel, wat maklik stoot nie 'n maklike pad af motor in moeilike omstandighede. Dit is slegs nodig om 'n konstante spoed motor in stand te hou en 'n meganiese KPR is nie moeilik.
As gevolg van die sterk skorsing, hierdie motor gewen die titel van 'n baie goeie voertuig vir nie die beste toestand van die paaie, net die legendariese Mitsubishi Pagero derde geslag kan meeding met die Hyundai Terracan, wie se spesifikasies is in die openbaar verklaar sy groot moontlikhede, en vir 'n baie beskeie geld. Na voertuie Koreaanse produksie tradisioneel beskou as 'n goedkoop metode van die reis vir diegene wat weet hoe om geld te tel, en in hierdie geval, die berugte kommer in staat was om hierdie idee in die beste moontlike manier te verwesenlik, om te verseker 'n lae koste van die aankoop en instandhouding, betroubaarheid en breë funksies van die motor.